驗和技術上處於下風，而且dh4這款偵察/轟炸機作為戰鬥機來進行空中格鬥的話，面對德國人的fokker系列飛機效能上處於下風……

因此厲汝燕帶領的第1戰鬥轟炸機聯隊是用勇氣和死戰到底不畏犧牲的警神在勉力彌補中、德雙方飛行員技術和經驗上的差距，雙方飛機空中格鬥效能的差距，應該說第1戰鬥轟炸機聯隊的se5雙翼戰鬥機大隊和fr18卓越者戰鬥轟炸機大隊的出色表現拉近了雙方的差距，即使這樣，如果在7。29空戰中沒有李藻麟指揮的第2戰鬥轟炸機聯隊的及時支援，這場中國初哥vs德國王牌的大空戰最後勝利者是誰很可能還是個疑問。

聯軍第1戰鬥轟炸機聯隊在7。29大空戰之後被薩馬拉的聯軍司令部下令撤回了薩拉托夫，即使厲汝燕上校再不服輸再嚷嚷著要請戰，王庚也不會輕易鬆口讓第1戰鬥轟炸機聯隊重返一線作戰，聯隊正式編制124架戰機220名飛行員，只打了一個晚上的前哨戰和一個上午的主力對決，就損失了70多架飛機這怎麼行……

要依著王庚為聯軍前線航空隊制定的一線飛行員45天輪換一次的規則，像厲汝燕聯隊這麼個空戰戰損和傷亡率的話，別說在一線堅持執行戰場任務45天，只怕一個禮拜空戰過去聯隊主力和骨幹都打沒了……這絕對不行……中國王的命令沒有人敢違背，厲汝燕和他的第1戰鬥轟炸機聯隊餘部只得乖乖轉場撤回了薩拉托夫附近機場，抓緊時間總結各方面經驗，並等待補充飛機和後備飛行員……

第1戰鬥轟炸機聯隊轉場返回薩拉托夫後，之所以還需要等待戰損飛機和後備飛行員的補充，原因是聯軍後勤本部首先要保證執行一線戰鬥任務的第2戰鬥轟炸機聯隊的補充，對地空襲和轟炸同樣會有不可避免的戰損，而且有些負傷的飛機必須第一時間換下來而不是帶傷繼續小修小補後作戰。

第七百八十六章　（三）鎮定很關鍵

在聯軍前線航空隊當天發起的第2波空襲中，前線航空隊司令員黃靜波沒有再親自上陣，負責空中編隊指揮的是聯軍第2戰鬥轟炸機大隊的聯隊長李藻麟上校，這次他依然出動了一個dh4偵察轟炸機大隊40架戰機、一個se5戰鬥機大隊40架飛機，聯隊長李藻麟自己則帶了一個fr18卓越戰鬥轟炸機大隊坐鎮指揮。dyzww第；一，截至96架聯軍戰機從沃羅涅日、雷利斯克、別爾哥羅德等三個機場分別起飛並在空中編隊完成，佈置在烏克蘭上空基輔、頓涅茨克和第聶伯羅彼得羅夫斯克三個方向的偵察巡邏的fr18飛行小隊尚未發現任何德軍戰機重返烏克蘭上空的跡象，之所以出動fr18卓越者執行烏克蘭上空的偵察和空中巡邏任務，是因為萬一遭遇德軍fokker戰機時，dh4偵察戰鬥機的空中格鬥會吃虧，而se5雖然空戰效能不弱，航程和持續滯空能力畢竟較短。

更何況，雙翼單座的se5戰鬥機用來執行偵察任務時，飛行員一邊駕駛飛機一邊往回發電報的效率比雙翼的dh4或者fr18都要慢了許多……無論dh4還是fr18，這兩款雙翼戰機的後座飛行員既是機槍手也是領航員還是專職無線電手。

李藻麟並不認為自己聯隊中的dh4偵察/轟炸機的威力太小……像漢德利佩季o/400這樣慢騰騰的大傢伙更容易成為德烏聯軍地面防空火力的犧牲者，而且編隊出動由於漢德利佩季轟炸機和dh4、se5以及fr18之間的速度差，往往會拖慢了整個飛行編隊的進軍和調動速度。

尤其是在森林地段的對地空襲，由於下面雙方步兵陣地縱橫交錯，如果空地協同的不好，這炸彈扔到自己人頭上去的可能性相當的不小，聯軍航空裝備的dh4偵察轟炸機雖然在中國王心目中，和se5一樣只是過渡性的機種，但是比校前三期學員們駕駛過的五花八門的法國、奧地利、義大利飛機來說，無論是dh4還是se5都已經算是相當先進和優秀的作戰飛機。

要知道現在只是1918年的7月，距離飛機的誕生不過20年不到，當然，飛機到底是幾時誕生由誰發明的一直頗有爭議，法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾clémentader發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。

而美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟wilburw日ght和o日lw日ght，於1903年12月17日在美國試飛成功。巴西人認為是巴西人阿爾貝託·桑托斯·杜蒙特albertosantosdumont發明了飛機，1906年