了針對烏克蘭佈置哈爾科夫東北邊界第一道塹壕式防線和中央炮兵陣地的轟炸空襲後，接下來韜光養晦偃旗息鼓沒有繼續出動到哈爾科夫上空參戰。

事實上，聯軍第1戰鬥轟炸機聯隊的指揮官論名氣在當時比李藻麟和沈德燮都要更響，那就是30歲的厲汝燕陸軍上校，說起來這位主可不是南苑航校的畢業生，聯軍前線航空隊的司令黃靜波少將、第2戰鬥轟炸機聯隊的李藻麟上校都是南苑航校的第一期學員，第3重型轟炸機聯隊聯隊長沈德燮則是南苑第2期學員，而第1戰鬥機聯隊的聯隊長厲汝燕則乾脆就是當初南苑航校籌備元老和主任教員，不折不扣的是上面三位主的老師！

第七百八十六章　（二）群星薈萃航空隊

厲汝燕（1888～1944）字翼之，中國近代航空活動家、設計師和飛行家。浙江省定海縣人。1909年（宣統元年），厲汝燕在倫敦納生布敦工業學校讀書時，就深感中國發展航空的重要，畢業後立志從事航空事業。他曾多次呼籲清政府重視發展航空。

1910年，經清軍諮府批准入英國布里斯托爾飛行學校學習飛行。畢業後經英國皇家航空俱樂部考試合格，取得飛行員駕駛執照。

1911年，革命軍政府派他去奧地利購買兩架“鴿式”單翼機回國，被委任為滬軍都督府航空隊隊長。…

1912年在上海江灣跑馬場作飛行表演並散發傳單，取得良好的飛行成績，受到熱烈稱讚。

1913年將飛機轉交běi警南苑陸軍第3師管理，厲汝燕任該師附設隨營飛行訓練班飛行主任兼修理廠廠長。同年9月成立běi警南苑航校，他任主任教官。1914年3月，他完成běi警至保定之間的航行，這是中國國內的第一次長途飛行。這一年曾試製成一架水上飛機。他與航校修理廠廠長藩世忠同為中國早期的飛機設計師。

在王庚前世，厲汝燕30年代以後脫離航空界。他的主要著作有《航空學大意》和《世界航空之進化》等。厲汝燕的飛行技術相當嫻熟，對機械和飛行理論有深刻的認識和理解，曾接替姚錫久擔任南苑航空教練所的所長（1919年1923年期間南苑航校的名稱）。…

在王庚決定中國參戰軍航空隊首任前線司令的人選時，原本看好的人選的並不是第一期優秀學員、已經留校任教的黃靜波，而是第一期的主任教員，留學英國入英國布里斯托爾飛行學校學習飛行，畢業後經英國皇家航空俱樂部考試合格，取得飛行員駕駛執照的厲汝燕。

可是不巧，厲汝燕當時和南苑航校的教育長姚錫久關係緊張，恃才傲物的厲汝燕原本以為航校教育長一職非自己莫屬，但是最後卻被後起之秀姚錫久捷足先登，這廝心裡不忿咽不下這口氣，居然撂挑子退出了南苑航校，退役回定海老家開紡織廠去了……

結果王庚在南苑把參戰軍的架子一搭起來，等把南苑機場、航校和飛機場都劃歸到參戰軍下屬航空處之後，才發現跑了一個原本看好的優秀教官，厲汝燕當時是29歲，而姚錫九則是26歲，北洋那時候尚未在王庚手裡徹底完成團結一家親的階段，因此作為皖系出身的姚錫九顯然比浙江定海出身的厲汝燕在段祺瑞、徐樹錚等北洋皖系大佬的眼中更為重要和值得信賴……

姚錫九也不是普通人，厲汝燕留學英國學的飛行，比他小4歲的姚錫九則是留學法國學的飛行，姚錫九（18921946），江蘇宿遷人。約於1908年（清光緒末年或宣統元年）進入清政府辦的“陸軍小學”。並由該校派往法國，開始學習騎兵，又該學習航空。回國後，1916年任běi警南苑航空學校教官、1917年下半年開始擔任參戰軍航空處下屬南苑航校教育長。

回過頭來說，等厲汝燕聽說參戰軍從英國利用美援進口了大量的se5、dh4以及漢德利佩季等當時協約國最新型的戰機要大幹一場的時候，丫按耐不住心裡那顆澎湃的飛行之心，又託人走了浙江老鄉蔣方震的門路重新回到了參戰軍航空隊，但是這廝堅決不肯在姚錫九這個教育長之下繼續擔任航校的教官，而是一心一意加入了參戰軍航空隊，即使只做昔日學生黃靜波的副手都在所不惜。

厲汝燕是優秀的飛行教官，飛行技術卓越，膽子大作戰果斷，勇往直前毫不畏懼，這使得他指揮的第1戰鬥轟炸機聯隊在前天空戰中發揮了巨大的作用，在7。29空戰中聯隊長厲汝燕上校帶領一膀子初生牛犢的中國飛行員愣是把戈林的王牌第1戰鬥機聯隊的陣形衝散打的稀里嘩啦，當然，佔據了數量優勢的聯軍第1戰鬥轟炸機聯隊畢竟在經