越來越多。

華國的人口是世界第一的，是美國的3倍左右，汽車產銷量第一那也是很正常的事兒。

但華國人整體沒有美國人富裕，各個地方的需求和地形要求都不同，所以造成了在華國賣車，細分市場可以有十幾個，每個細分市場都能賺錢。

微型車、小型車、緊湊車、中型車、中大型車、大型車、豪車、越野車、商務車、麵包車……等等，可以滿足各類人群的需要。

但在蕭奇知道的歷史裡面，未來最賣座的就是兩款車型。

第一是中型車，第二就是越野車。

中型車就是現在的雅閣、凱美瑞、新君威、帕薩特、蒙迪歐等等，這一細分市場佔據整體市場的數量並不多，但利潤卻高達30％以上。

另外一個的越野車，在華國被稱為SUV車型，則是人們普遍選擇的第二輛車的優選。

通常在新的一批人成長起來，想要買車的時候，之前一批買了車的人，也厭倦了自己現在的轎車，他們所選擇的人生第二輛車，通常就是越野車。

一方面越野車的視野開闊，另一方面，越野車也可以帶著他們到處去旅遊，限制沒有轎車那麼的多。

在這樣的情況下，越野車的銷量就會迎來一次大爆發。

只不過，連蕭奇這個局外人都能看出的事情，那些國外的超級大企業，肯定早就看到了。

可想而知的是，它們也一定會想盡辦法，把這兩個細分市場牢牢的握在手裡。

自主企業的出路其實並不多。

最實際的一個策略，就是造出中檔車的質量，然後賣出緊湊車的價格，這樣才可以突圍出來。

想要靠什麼品牌溢價能力來賣車的本土自主企業，通常都會因為這個不切實際的想法死得很慘。

你覺得賓士寶馬奧迪，甚至豐田本田尼桑的品牌就可以多賣多少錢，感到羨慕，可你怎麼不想一想，人家是透過多少年的耕耘，才有了今天的品牌溢價能力的？

就拿賓士車來說吧，它創造出了第一輛汽車，然後再透過100年的不斷努力，在質量、外觀、品牌上面，都是不斷的提高自己，得到了使用者們的眾多讚揚，它才能有今天的地位。

豐田車八十年代就進入了華國，“車到山前必有路，有路就有豐田車”這樣的耕耘，也是幾十年如一日的，所以它在華國南方才是那麼的一統天下。

你自主企業才多少年時間，連緊湊車都才剛剛造得好一點，中高檔車連影子都沒有呢，怎麼可能就有什麼品牌溢價能力了？

不老老實實的耕耘二三十年，想都不要想這些事情。

當然了，也不是說做中低檔車就很丟臉了，日系車和韓系車都是從這裡開始的，現在它們也都有了住偶的長進。

只要努力，相信華國的汽車企業也一定能有足夠的長進，終有一日可以走出國門，去和國外大公司競爭。

在此之前，還是少說話多做事，先把華國本土的市場給奪回來，這才是最應該優先做的事情！（未完待續。）

第二九九零章　厚實的私房財產（上）

老婆和女兒多了，屬於自己的時間就少了。

還沒生寶寶的老婆還好一點，已經生了一個寶寶又懷上的老婆，那蕭奇非要打半個小時以上的電話，才能掛得了電話。

沒辦法，女兒們雖然還不怎麼會說連貫的話語，但咿咿呀呀的，總是喜歡聽爸爸多說幾句。

遇到大女兒蘇菲，或許是遺傳到她媽媽。的音樂細胞了，每次還得給蕭奇唱首歌才行，雖然她唱得不怎麼在調上，而且基本上也是蕭奇聽不懂的歌，但這並不妨礙蕭奇每次聽都感覺很溫馨。

相對來說，第二次懷孕的老婆們，心裡都是很平靜的，沒有怎麼懷孕綜合症。

但第一次懷孕的老婆們，無論年齡大小，心裡難免都有些複雜的情緒，時不時的就要蕭奇打電話安慰鼓勵一番。

比如說韓嘉兒就是這樣的。

她今年都28歲了，可比起才滿22歲的楊小娜都不如。

也不是說她心性很脆弱，而是韓嘉兒懷孕了之後，就變得嬌膩了太多。

要說以前她對蕭奇還有些敬畏，但懷了寶寶以後，三天兩頭的沒聽到蕭奇的聲音就發慌，然後蕭奇打電話時，她又嬌膩得很，給蕭奇會說半天的話，根本不願意蕭奇掛電話。

蕭奇自然也是很喜歡韓嘉兒的，否則也不會因為她的請求，就給她一個孩子。

想要給蕭奇