內容，翻譯成漢語的話，不乏大魚、féiròu之類的字眼。而在打完電話之後，那個中年人的臉上滿是笑意。

很顯然，“丹興”號被某些懷有不良動機的人給盯上了。

當然，這樣的事情，曾凌風以及“丹興”號上的所有人都不知道。此時，他們正沉浸在蘇伊士運河沿岸的美麗風光之中。

踏上蘇伊士運河的堤岸，看著那滔滔流水，曾凌風的腦海中閃現這樣一個問題：河chuáng中流淌的到底是什麼？一時間，歷史的鏡頭和現實的場景競相jiāo疊，浮現出這樣一個答案：既有昔日悲憤的血汗，也有今天喜悅的淚水。

蘇伊士運河位於埃及東北部，北起地中海邊的塞得港，南止紅海旁的陶菲克港，全長190多公里。運河透過地中海和紅海連通大西洋和印度洋，緊扼歐、亞、非三大洲jiāo通要衝。這樣的運河，在世界上是獨一無二的，具有重大的經濟意義和戰略價值。

埃及東北部是非洲和亞洲的接壤地帶。早在四千多年前，埃及人就認識到在那裡修建運河的必要xìng。據歷史學家考證，公元前1874年，埃及法老蘇努塞爾特三世曾主持開鑿運河，透過尼羅河及其支流把地中海與紅海連線起來。

這條“法老運河”開工儀式的畫面，至今仍保留在盧克索的卡爾納克神廟正面的牆壁上。這是埃及開鑿的第一條人工運河，也是世界上的第一條人工運河。可是，運河四周都是廣袤的沙漠，狂風捲黃沙，這條運河不久就被阻塞。後來的埃及法老，還有入侵的bō斯人、希臘人、羅馬人、土耳其人、阿拉伯人都曾設法疏通，但沒有成功，到公元8世紀竟完全譭棄。

現在的蘇伊士運河，緣起於現代歐洲資本主義發展和殖民主義擴張。公元15世紀，葡萄牙人急於前往傳說中“遍地是香料和黃金”的東方。他們發現了繞過南非好望角直達那裡的新航道。但是，這條航道畢竟繞路太多，耗時費力。因此，後來的法國人和英國人都想尋找一條捷徑。

1798年，拿破崙進佔埃及，指示部屬對可能溝通地中海與紅海的蘇伊士地峽進行測量。1832年，法國外jiāo官兼工程師費迪南德萊塞普正式提出在這個地峽開鑿運河。1833年至1837年，他在開羅任領事，極力接近並討好埃及統治者，以“打通關節，成就大事”。1854年11月，他如願以償，從新任埃及總督賽義德帕夏那裡獲得開鑿與經營運河的“特許權”。四年後，他發起成立主要由法國和埃及sī人出資的國際蘇伊士運河公司。1859年4月25日，運河的修建在現今的塞得港破土動工。河道的走向沒有選取貫通地峽的最短直線距離，而是利用天然的湖沼窪地，將沿途的曼扎萊湖、提姆薩湖、大苦湖和小苦湖串連在一起。雖然河道出現多處彎曲，但卻大大縮減了施工量。

據塞得港和伊斯梅利亞城的運河博物館裡面儲存的資料說，為開鑿運河，公司從埃及各地僱傭了大量奴隸勞工。他們掘地全憑雙手掄鎬執鍬，運土則全靠頭頂與肩扛。他們終日勞作，忍受著政治脅迫、炎炎烈日、霍luàn病痛“三重摺磨與煎熬”。當時，埃及全國有人口500萬，先後有220萬人參加運河修建。運河原計劃六年完成，但因氣候條件惡劣，勞動工具簡陋，歷時十年才完工。為開鑿這條水道，挖掘土石方7500萬方，有125萬埃及人因勞累而死。因此，博物館人員說，蘇伊士運河“是埃及人用雙手摳出來的，用肩膀扛出來的，用屍骨壘砌起來的，用血汗澆灌起來的”。運河的開鑿，使歐亞兩大洲繞過好望角的航程縮短近萬公里，是埃及繼其古老文明之後對人類做出的又一歷史xìng貢獻。

1869年11月17日，運河正式宣告通航。可是，通航不久，埃及總督伊斯梅爾因財政困難就不得不將埃及擁有的運河股份出售。1875年，英國購買了埃及的運河股份，隨後出兵佔領運河區和整個埃及。這樣，英國同法國一起就取得運河的長期控制權。在埃及土地上主要依靠埃及人民修建的這條運河，竟成為歐洲殖民主義者謀取sī利的工具。

從來不甘逆來順受的埃及人民，決心把運河奪回來掌握在自己手裡。為此，他們展開了一場又一場悲壯的鬥爭。

第118章蘇伊士

第118章蘇伊士

1952年7月，阿卜杜勒納賽爾領導埃及人民推翻法魯克封建王朝，維護民族獨立和收復運河控制權的鬥爭空前高漲。？？⑤？？？？閱讀本書最新章節1956年6月，駐紮在運河區的8萬英**隊被迫撤離。同年7月26日