知，聯合利華是世界日化巨頭。在中國，人們一提到力士、夏士蓮等日化品牌很自然的就會聯想到其母公司聯合利華。如果說起和路雪、立頓紅茶，大家在很大程度上會產生一個獨立品牌的印象，其實它們的母公司也是聯合利華。同樣大家也都知道“吉列”刮鬍刀，但是不一定知道“吉列”刮鬍刀是Ｐ＆Ｇ公司的，如果它的公司打上寶潔吉列刀片有限公司會是一個什麼感覺？

所以說品牌延伸不能隨意進行，品牌加法在很多情況下並不適用。

3、大眾的延伸之亂

從一開始，大眾汽車公司就樹立了自己微型車的地位。“往小裡想”也許不是有史以來最出名的廣告，但它毫不動搖地說明了自己的地位。利用這個地位，大眾獲得了長足的突破，在汽車市場建立了一個屬於自己的極其穩固的市場。

“我開的是大眾。”這句話不僅是表明說話者擁有的汽車是大眾生產的。他更是在談自己的生活方式：這是一位不說廢話、講究實際、對自己的社會地位感到自信的人，我開的是一種簡單並且實用的交通工具。

大多數大眾的車主都是一種逆向勢利眼，樂於貶低那些喜歡在別人面前炫耀的車主。“1970型‘大眾’的模樣還會更醜”就充分表明了這個態度。

不幸的是，大眾的成功引發了無止境的貪婪和對無往不勝的嚮往。於是，大眾把自己的可靠性和高質量延伸到了個頭更大、價格更高的汽車上。

於是，大眾推出了一個“衝刺者”。

促銷廣告這樣說道：“大眾從此自豪地進入了豪華轎車俱樂部。”

“衝刺者，優雅的大眾。”

“豪華的內部裝璜，齊全的裝置。”

這還是大眾嗎？那個不說廢話、講究實際、實用的大眾出了什麼問題？“衝刺者”衝出了大眾原來的生活方式。

“我信賴大眾，但大眾卻不信賴自己。”這就是來自大眾忠實使用者的悲嘆。

然而，大眾依然我行我素，不願改變自己的主張。“不同的大眾，服務於不同的民眾。”而且，大眾公司已經擁有五種使用公司標誌的不同車型。

五種車型的銷量加起來有沒有一種車型的銷量賣得多？

答案您可能已經知道了。沒有，因為這已經成為歷史。1972年，大眾佔據了39％的美國進口車市場；但是到了1980年，卻狂跌到了11％。大眾車從最初的頭號進口品牌落到了第四，位於豐田、日產和本田之後。

同樣的悲劇也曾發生在沃爾沃身上。

和許多汽車品牌一樣，沃爾沃過去在大型進口車方面擁有一個可靠性好的地位，因此沃爾沃的價格昂貴。

但是，沃爾沃接著就開始銷售豪華轎車、跑車、消防車甚至客貨兩用車。沃爾沃成了“有閒階級的工作車”。沃爾沃曾經一度成了一種集可靠、豪華、安全、開起來很好玩四種功能於一體的車。但是，功能越多越好玩這個主張並沒有給沃爾沃帶來好處，相反，四個功能加起來還沒有一個功能強。於是，沃爾沃的銷量開始下降，成了產品延伸的又一個受害者。

可喜的是，沃爾沃終於痛下決心，不顧豪華、速度和可靠性，決定只強調安全來作為自己的訴求。自此，銷量又開始上漲，到目前，沃爾沃已經在消費者心目中牢固地樹立了安全的地位。

由此可見，一個品牌不可能永遠吃老本，但一定不可以背叛自己的本原，這就是自己的核心價值。

4、糖葫蘆原理

在1997、1998年，國內家電業出現了“同心或相關多樣化”經營的浪潮，長虹挺進空調、電源行業；TCL進軍冰箱、洗衣機、PC；康佳涉足洗衣機、冰箱、手機；春蘭則有空調、冰箱、彩電等產品相繼問世……。但所有企業在為不同產品做廣告時，只知道各講各的優點好處。很少看到各不同產品廣告之間的有機聯絡。

而在國際上，眾多家電企業麾下的幾百種家電產品都用同一個品牌，就是因為消費者對這一品牌在技術、品質、服務、親和力上的高度認同。

因此，春蘭、長虹空調的廣告不應只在宣傳空調的質量、功能上作文章，更應在構造綜合電子電器品牌的核心價值上進行努力。海爾則透過傳播“OEC零缺陷管理”、“暢銷對質量要求苛刻的德國”、“海爾，中國造”、“國際星級服務”、“真誠到永遠”等對各種電器都有銷售促進力的資訊，所有這些資訊都是圍繞著“真誠、人性、卓越科技”這一核心價值而展開的，有效提升了海爾“國內第一家電品