號的強勢來襲，這些航空公司不可能無動於衷。

歐盟空中客車總部。

面對腰斬了一半的股票，公司的管理層根本就無力抵抗。

他們的綜合實力本就不如波音公司，而如今來了一個比波音公司更強勁的對手，這還怎麼打？

華夏人都是大大的狡猾，虧的他們還真以為魔都政府真心合作，原來只不過是一個障眼法。

這一兩年來，魔都市政府還經常派出代表過來求合作合，求合資。

他們那個態度真心是讓人不忍拒絕……

空客本就打算把100座客機專案轉移出去，兩方就順水成舟，擬定了合作方案。

畢竟歐洲這邊人工成本這麼高，是華夏員工50倍之多。

眼看這個月就要簽約了，被鳳凰公司他們這麼一搞，臉都丟盡了，哪還有顏面找那些人麻煩。

這些天，股價斷崖式跳水，高層幹看著卻沒有任何辦法。

北美三大航空製造公司準備合併，也不是什麼大秘密了。

亞洲航空製造公司很突兀的崛起，從歐洲航空管理協會的檢測報告上看，應該是沒有多大難度。

雖然，看似歐美亞三足鼎立，其實，歐洲已經出局了。

因為他們已經沒有拿得出手的大型飛機設計方案，至於空客a―380，到現在也還是一個概念，很難說能夠成功。

就算成功，也比不上鳳凰一號和設計中的波音797。

就在他們焦頭爛額助，威廉拜爾德以談業務之名，拜訪了時任空中客車的總裁皮爾森。

兩人都是德國人，都有共同的語言和話題。

雙方在空客集團的咖啡廳，進行了簡短的會晤。

威廉拜爾德此行的目的，首先就是試探空客集團的虛弱程度。

其次，就是試探皮爾森對英國人的真實態度。

再次，就是試探空客集團能否踢出bae，選擇跟姜大鄴合作，共同發展航空市場。

空中客車公司由歐洲兩個最大的軍火供應制造商歐洲航空防務航天公司和英宇航系統公司共同擁有。

空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯合企業，其建立的初衷是為了同波音和麥道那樣的美國公司競爭。

在競爭過程中，空客一直處於下風，尤其是最近幾年。

波音公司的市場佔有率越來越高，接近了60以上。

而波音公司也從早幾年的35的佔有率逐漸降到了可憐的18不到。

現在面對兩個巨無霸公司，皮爾森的壓力非常大，能不能保持住10的佔有率還是個問題。

畢竟他們在短程業務上，確實沒有什麼優勢，波音737系列基本上吊打他們。

空客公司基本上毫無還手之力，只能任人宰割。

他們現在正在發力的超遠端航空客機卻被波音747死死的壓住。

而如今，鳳凰一號的橫空出世，已經壓垮了他們最後一根稻草。

全公司上下非常絕望，尤其是英國人，在董事會各種不配合表現，展現得非常淋漓盡致。

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