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第165部分

為了照顧到後座乘客,車頂比較平,只在後面3分之2的位置才開始下沉,而且下沉幅度不大。不過車尾箱作了隱藏式設計,幾乎一半以上隱藏在乘員廂裡,這樣,從外面看發動機廂和尾廂的比例就比較大,達到了3:1的比例,顯得發動機廂很長,這樣汽車的高檔屬性就比較明顯。

……未完待續

第283章:喬遷之喜

總的來說,這是一款設計得很成功的車。定位明確,沒有將它設計得太耀眼,證明這位設計師還是動了腦筋的。一款中檔車,又是一款計程車,顏值太高也不好。要說他設計不出非常張揚有流線感的車型嗎?唐朝a4就是典型的例子。他能,但是他沒有這麼做,證明他是認識了這款車的定位。因此沈丹青非常滿意,臉帶微笑地轉到另外一位負責設計唐朝a8的設計師那裡去了。

這裡必須說明一下,為了不影響他們的情緒,每位設計師或每組設計師都相隔有一段距離。

這裡是公共大辦公室,有點嘈雜,因此沈丹青轉到那位設計師身後的時候他並未察覺。設計汽車,不比畫畫。真的要全付心思都用在上面,去思考去欣賞,到底哪樣畫才更好看。

又過了幾天了,他的作品終於現出了輪廓。可能這段時間,他參考過國外優秀的頂級奢華車外觀圖,總算敢動手畫了。

必須說明,這款車體型真的大,接近6。2米長,2米多寬,高度大概在1。6米左右。後世2002年德國邁巴赫推出了一款同樣�