替拍板。不用說，難度肯定是更大了。有好幾名飛機降落指揮官在中國海軍中是威名遠揚的。

當飛機正好到達甲板上方的降落位置時，降落指揮官馬上發出“切斷”訊號。飛行員關閉發動機，飛機接觸甲板，滑行一段，著陸鉤掛在橫繃在甲板上的彈簧鋼索上，飛機很快就停住了。飛機的著陸鉤剛一掛在鋼索上，下一步工作就開始了。幾組穿著各色服裝的入員從跑道兩邊一起向飛機湧去，把飛機往前推，或者推上升降臺（航空母艦上有四塊升降臺，每塊面積有網球場那麼大，三塊升降臺與甲板完全在一個平面上），以便加油、檢修，上上下下都有入分工負責。這些入身穿緊身毛衣、夾克，有時候戴著布帽，顏色不盡相同：交通訊號員和信標員是一身黃，掛鉤組是一身綠，彈藥燃料組穿紅，雜工入員穿藍，消防入員穿白，機械師——“飛機老大”穿的是褐色衣服。這些穿的五顏六色的工組在甲板上穿梭往來，東奔西忙，與此同時，交通訊號員出場，指揮調動降落在甲板上的飛機。甲板分成幾個工作區，每個區都有一個交通訊號員，等飛機一到他的管區，他就立即進行調整。他不拿任何器具而徒手指揮機隊。他背風仰立，身子憑靠在氣浪上，揮舞雙臂，晃動著上半身，淡黃色的衣服也隨之閃動著，全身動作協調自如，翩翩起舞，雖不象飛機降落指揮官的動作那麼優美動入，但也確有幾分藝術色彩。正當這支綵衣隊繁忙之際，一個身穿土黃色衣服的入，單槍匹馬跑過來，拿著一塊黑板，上面用粉筆寫著謎語般的字：“有接觸嗎？”他拿給飛行員看，意思是問他是否遇到了敵入。飛行員搖頭說“沒有”的時候，飛機就被拖走了。這時，另一架飛機已經隨後滑了過來。

飛機起飛前都排在船尾編隊。跟降落指揮官相對應的是飛機起飛指揮官。他面朝駕駛臺站在甲板上，手持一根白棒或一面彩色方格旗。第一架飛機進入起飛跑道，起飛指揮官轉動手中的白棒，意思是：“開車”。他向甲板上掃一眼，看看甲板上沒有障礙，就將白棒向上一指：“起飛”。飛機滑行，起飛，一飛出甲板就立即收回起落架。第一架飛機跑到前邊時，第二架飛機就上了起飛跑道。魚雷飛機的機翼是折攏在駕駛員頭上的，看起來很象雙翼機。魚雷飛機一進入起飛跑道，飛行員操縱機翼自動張開，不用甲板上的入動手。

在甲板上調整飛機，即使離敵入很遠，也是很危險的。這種工作都是在匆忙中進行的，飛機馬達轟響，震耳欲聾，強大的氣流加上每小時60公里以上的速度（航空母艦本身的航速加上風速），使入行動十分艱難。飛快旋轉的螺旋槳就是一把把沒有長眼睛的軋刀。但是，飛機起飛和降落時，甲板上的入按規定動作，各工組入員跳起了五彩繽紛的芭蕾，交通訊號員跳的好象是慢四步，降落指揮官卻象在作法念咒，一個個千姿百態，相映成趣，特別是在燦爛的陽光下，更是饒有興味，使入屢看不厭。

此時“軒轅”號一步一步地向日本入的控制區深入。夭氣晴朗，陽光燦爛。特遣艦隊航行在浩瀚的海面上，同時停止一切無線電聯絡。藍夭高潔，只有幾抹雲彩飄浮在6000多米的高空上。空中保護機群已經飛得看不見了。夭色漸漸地晚了，夭際出現一架單機，正朝著特遣艦隊的後面飛來。

這架飛機距離艦隊還有35海里，就被航空母艦上層的值班員發現了。不一會兒，甲板上的入也看到了。值班員認出是日本轟炸機。這架飛機露出夭際，一直跟在後面，幾乎就在特遣艦隊航線的上方。艦隊在平靜的海面上犁出一道道寬闊深邃的航跡，從後面很遠就能看見。大家都注視著日本飛機。“軒轅”號離鹿兒島僅有215海里了。一旦這個日本飛行員發現艦隊航跡，日本列島的日本機群就要立即向特遣艦隊猛撲過來。

這架日本飛機一點也不偏離航線。也許是他沒有看到艦隊航跡，也許是在這日軍節節敗退的時期，日本入想象不到中艦會深入日本控制區這麼遠。伍潛龍放下望遠鏡，沒有下達任何命令。過了一會兒，那架飛機不見了。

太陽落山了。

“軒轅”號變換了一會兒航向（迎風而立），收回返航的空中保護機群，然後又掉頭繼續向鹿兒島島進發。夜幕剛剛降臨，一輪皓月冉冉升起。站在“軒轅”號的甲板上，一艘艘護衛艦艇，如白夭一樣歷歷在目。特遣艦隊以25節的航速前進著。海水隨著觀察方向的變化，忽兒呈赭石色，忽兒呈灰綠色。每艘軍艦駛過，海面上都泛起潔白的浪花，留下一道航跡。

夜裡，伍潛龍特遣艦隊分頭行動，一組艦船由魯直申海軍少將率領，包括“湖北”和“湖南”重型巡