鬥機發射的遠端對地攻擊導彈落在了機場駐軍的營地內。

猛烈的爆炸聲淹塵了低沉的槍聲，第二次馬島戰爭爆發了。

大約2個小時之後，裴承毅才收到了由軍情局發來的訊息。

突擊阿根廷港機場的行動進行得非常順利，阿根廷空軍的支援也及時準確，突擊部隊在沒有傷亡的情況下控制了馬島的航空控制中心，運載增援部隊與作戰物資的機群已經做好起飛準備，預計將在天亮後到達馬島。

此時，身在前線的閔瑞麟卻並不輕鬆。

雖然阿根廷空軍從一開始意投入了全部力量，但是受自身實力限制，阿根廷空軍很難為突擊部隊提供充足的火力支援。制約阿根廷空軍的正是其簡陋的基礎設施，特別是用來增強攻擊機群出動效率的野戰機場。根據阿根廷軍方的相關戰鬥記錄，戰爭爆發的時候，阿根廷空軍總共出動了120架作戰飛機，因為英國沒有在馬島部署空中力量，所以120架戰鬥機全部執行對地打擊任務。按理說，120架戰鬥機足以在第一時間奪取絕對制空權，並且為突擊部隊提供充足的空中支援。實際上，除了反覆轟炸馬島上的英軍防空陣地之外，阿根廷空軍派出的戰鬥機並沒發揮出應有的作用。

不得不承認，阿根廷空軍的情報出了問題。

戰爭爆發前，軍情局就在提供給阿根廷軍方的情報中明確提到，英國從來沒有在馬島部署像樣的防空系統，僅有的幾套機動式防空系統都只能對付近距離低空目標，對飛行高度在5500米以上的中高空目標沒有任何威脅，所以阿軍在制訂作戰計劃的時候，不用過分考慮駐軍的防空能力，應該集中力量轟炸駐軍的防禦陣地。

顯然，阿根廷空軍沒有把軍情局的情報當回事。

不管阿根廷空軍為什麼要對那些子虛烏有的防空陣的進行狂轟濫炸，直接結果就是在突擊部隊需要空中支援的時候，卻沒有得到空中支援。

萬幸的是，在英軍做出反應之前，突擊部隊擴大了防線。

更加值得慶幸的是，駐軍沒有多少重武器，就連配備給步兵部隊的迫擊炮都不多。

登陸之後，除了兵不刃血的拿下航空控制中心之外，整個晚上，閔瑞麟多在忙著修補防線上的漏洞。

對於一名更加擅長特種作戰的特種兵來說，指揮400多人作戰確實是個嚴峻考驗。

卷十一　重新洗牌　第45章　鬥氣

閔瑞麟苦戰一夜，裴承毅也心急火燎的等了一個晚上。

隨著天色放亮，第一批4架運載400名阿軍官兵與大約80噸物資的支線民航客機降落到阿根廷港機場，裴承毅才鬆了口氣，在前線奮戰的閔瑞麟也鬆了口氣。

雖然裴承毅一直認為阿軍的作戰計劃有問題，但是他並不想犧牲共和國軍人。

不得不承認，阿根廷當局的保密工作做得非常到位。

4月20日上午，20多架載著軍人與物資的航班陸續到達阿根廷港機場，向前線運送了大約1200名阿根廷軍人與600噸物資。

雖然按照共和國的標準，動員20多架民航客機算不了什麼，但是對阿根廷來說，秘密動員20多架民航客機就不簡單了。要知道，阿根廷5000萬人口中，大約2500萬集中在以布宜諾斯艾利斯為核心的拉普拉塔河口三角洲地區（該地區也是烏拉圭的人口聚集區），除此之外，其他地區人口在50萬以上的大中城市不到10個，公路為主要交通方式，國內民航航線不到50條，民航客機保有量不到120架，其中能夠參與軍事行動，也就是載客量超過150人、或者載重量超過50噸，且航程超過2500千米的只有60多架。也就是說，相當於動員了4成的民航客機。

問題就在這裡。

一次性動員4成民用航空力量，已經是在不進行全面戰爭動員的情況下，能夠達到的極限了。可是對於爭奪馬島的地面戰鬥來說，20多架民航客機根本不夠。要知道，民航客機不是軍用運輸機，一天飛2個架次就非常了不起了。更重要的是，民航客機直接從民用電網獲取電能，不像軍用運輸機那樣，有單獨的充電系統，因此在執行往返飛行任務時，需要更多的充電時間，大大降低了出動效率。其他方面的問題也有很多，比如民航飛機無法裝載大件貨物，裝卸貨物時需要地面保障裝置，對跑道的要求比較高等等。正是如此，在20日上午的數個小時內，阿根廷港機場僅僅接納了20多個架次。如果換成軍用運輸機，按照共和國空軍的出動強度，在機群規模相同的情況下，一個