挖煤的工作可以交給機關人，工具也不難，建個高爐，煉些鐵，打造些鏟子、鋤頭也足可應付，陸路這十千米的距離也可以交給機關人，至於船，製造一艘機關船就可以了，只是這一番準備工夫可需要很長的時間啊，沒有一年半載是根本不可能完成的。

用機關鳥回到一個鐵礦邊，拉了兩次，共計一千多斤的鐵礦石回到煤礦邊，在煤礦邊建起一個異常簡陋的高爐，這樣就可以煉出一些鐵來，然後再架起爐火，打製鐵鏟和鋤頭，這些工夫雖然他從未試過，但是，也不是很難的，只是需要時間。

韓文正用了五天的工夫煉出了千斤的鐵礦，雖然是極差的鐵礦，但是，他再次回到鐵礦那裡運了幾次鐵礦石，用了半個時間煉出了三千斤，然後就開始打製鐵鏟和鋤頭了。打鐵這功夫，只需要力大及準頭就可以了，又不是煉製什麼神兵利器，不用太講求火候的，只要能夠用上幾年就可以了，用了十天的功夫，韓文正就打造了一百把鏟子和五十把鋤頭，這暫時來說是夠用的，以後不夠用再說，再找上木柄安裝好，就成了鏟子和鋤頭了，可以交給機關人去挖煤了，於是，他又開始了製造機關人的生涯了。

功多就手熟，開始時韓文正用了三天時間能夠製造出一個機關人，現在，只需要一天時間就夠了，但是，即使是這樣，他也用了足足半年的時間製造出兩百個機關人，其中，五十個機關人用於挖煤，一百五十人用於運輸。那些機關人也實在是了不起，不用任何人的指揮就可以用鏟子自己挖煤，各個關節活動自如，如果讓地球上的科學家看見了，還不羞死啊。

煤不是木頭，運輸很不方便，韓文正就用木板製造出一個個大箱子，可以裝五百斤左右，這樣，讓機關人把煤裝進箱子裡，到時，運輸的機關人只要把箱子托起來走就可以了，這一個倒不是什麼難活，這樣一來，雖說不什麼標準的集裝箱，卻也有點這個味道了。

韓文正估計了一下，一百五十個機關人一次性可以運輸37。5噸煤，來回二十千米的路程，應該可以走上五躺，這樣，每天的運輸量就達到177。5號，煤有能量比木頭高得多了，一千克的煤的燃燒值是3400萬焦耳，約為9。4度電，就算是能量池吞掉了大約一半左右，一千克的煤也應該能夠換到五度電的能量，一噸煤就是五千度電的能量，只需要二萬噸煤就能夠換一晶能量了，二十萬噸就可以製造出一名族人了，相比起木頭，快得多了。

開始製造機關船，其實所謂的機關船也就是一艘普通的船，只不過不是採取船帆，而是採取飛輪設計，利用機關人不停地踩動機關，就可以使船獲得很高的速度了，這種船當然不能夠在大海中航行，但是，在內河運輸還是沒有問題的，在中國的古代，這種在水面上來去如飛的船實在是水面上的無敵霸主，幾乎是所向無敵的。（南宋時，洞庭湖楊麼便是製造了這種飛輪船，多次大敗宋兵。後岳飛徵楊麼時，用水草塞死了船的飛輪，讓其失去動力，這才大破楊麼水軍。戰後，岳飛將此船及資料盡數付之一炬之後，後世人便不復見這種劃時代的戰艦了。）

四、機關之力（下）

雖然韓文正的大腦中並沒有這種飛輪船的完整設計圖，但是，也難不倒他的，對於船，他也不陌生，也曾經見識到無數的船，所以，設計並不困難，最多就是邊做邊設計，做得不好又再重來。先畫出圖樣，標了尺寸，再幾經修改，這就可以動工了，根據念鄉河的特點――江寬水深，就算是三千噸級的船也可以航行，所以，他設計製造的被他命名為飛輪一號的貨船的排水量為2000噸，其中，船自重一千噸，可以運一千噸的貨物，這已算得上是很大的船了。

造船並不是一件輕鬆的事，尤其是一條兩千噸級的大船，幸好韓文正的木匠經驗豐富，對於木匠的活並不陌生，再加上自身力大無窮，就算是重幾十噸的零件也可以輕鬆地搬動，這樣，製造起來時才沒有那麼慢。

造船，當然不能用普通的木料，要用就全部用最上等的木料，也幸好這個行星上有數不清樹木，有的是上等的木料，不然，韓文正還得頭痛更長時間，現在倒沒有這個問題，只不過，伐木也用去了他很長的時間。

造船不能再用木釘了，要用鐵釘，不難，還有鐵，打就是了。各零件之間的粘合度不夠，也不難，用石灰作為粘合劑，石灰，沒有啊，也不難，挖石灰石去燒就有了。在造船的過程中，韓文正克服了種種的困難，用了足足一年多的時間才製造出飛輪一號。

在這一年時間內，韓文正還製造了不少的木箱，挖煤那邊需要大量的木箱來裝煤