“哎、新來的小白們，老鳥給你們做做科普吧。叫我凡哥這個id是在三菱斷軸事件的時候註冊的，曾經引領過整個品車網論壇支援受難者維權行動。而這個id的持有者，就是正信集團的董事長，李凡愚！”

“上面居然說樓主不懂車，正信如今佔據中華汽車市場份額的百分之四十，要是說凡哥不懂車，你給我指出個人來？讓我們看看真正懂車的人是什麼樣兒？”

“………”

正當人們在為李凡愚親自降臨品車網論壇而興奮不已之際，品車網首頁一連串的推送，將氣氛直接推動到**；

“正信新能源電動品牌寶馬召開釋出會，旗下兩款全新車型，寶馬3系，5系正式下線！寶馬分公司表示，兩車系將定位中高階，做市場標杆！”

“廣旗召開新車釋出會，宣佈旗下全新電動汽車傳奇e系列即將下線，新車將於後天廣州車展亮相。據悉新車研發與正信深度合作，採用全新溶態金屬電池技術，續航里程高達300km。車型延續傳奇系列風格，電子配置亮點多多。據廣旗董事長康童成稱，傳奇e系列是廣旗北旗和正信聯合對電動汽車產業佈局中重要一環，廣旗志在憑藉售價為13…18萬元的e系列車型，奠定電動汽車市場中端地位。”

“北旗集團純電動新車影動s1曝光，採用正信超級溶態金屬電池技術，配置逆天，定價10萬起！”

一系列的訊息傳出，網友們在興奮之餘，徹底懵了。不過經這一系列的紛紛擾擾，終於有人意識到了什麼；

“電動汽車的時代，怕是……真的來了！”

第1159章：心態崩了！

經過四年來的發展，正信已經構建了一套屬於自己的銷售網路。

四年來，正信依靠網銷平臺的為基礎，在全國一線城市相繼鋪設了共計50餘個超大型體驗旗艦店。這些旗艦店內，設定有包括奧迪，大眾，x…car以及x凡男裝在內的所有正信子品牌，形成了一套全級別全車型外加周邊衍生品牌的龐大產品銷售陣容。

除此之外，之前與廣旗聯合，在全國範圍內構建的正廣4s店，也是為正信集團貢獻營業額的主要渠道。

隨著李凡愚的一聲令下，在這些銷售終端內，正信以及廣旗北旗聯盟的電動車型，轟轟烈烈的展開了上市宣傳活動。

不同於以南汽為首的那些車企雷聲大沒雨點，雖然公佈了車型上市，但是卻沒有實車到店的情況。在正信聯盟的銷售渠道之內，大量的實車陳列在了展臺之上！

雖然購車還需要等待，要提前交付定金然後等待生產交貨，但是顧客到店，就可以享受到高度自由的試駕體驗！

正信的各個銷售終端之內，已經是人山人海。

而正信的一貫作風，就是將手頭掌握的資源發揮到極致。

在那些基礎電樁網路和共享汽車網路已經構建完畢的一線城市，人們驚奇的發現，正信聯盟剛剛公佈下線的幾款車型，竟然出現在了共享汽車的服務頁面，以供使用者以共享汽車的渠道，全方位的自由試駕！

……

“窩巢牛逼！”

下班途中的李美霖很興奮、

原本，在正信聯盟的電動汽車宣佈下線的那一刻，他的內心是掙扎的。對於一個患有選擇困難症的人來說，突然出現了這麼多的選擇，絕對是一件痛苦的事情。

不過在詳細的對比了正信聯盟旗下的幾款車型和市面上其他的電動汽車之後，他的心裡漸漸有了b數。

無論是從續航能力，車內配置，還是基礎設施建立的完整度上，正信聯盟旗下的汽車都有絕對的優勢。

比如正信旗下的3系5系，雖然價位貴了一些，但是內部配置和車內運用到的各項技術，都是遠遠超過那些以松下電池技術為基礎的車型。

而如果想要便宜的，廣旗和北旗的車型同樣不差！光是橫向對比資料，在車型續航能力上，正信聯盟旗下的車型就完爆了市面上其他的車型、

更重要的是，即使是北旗和廣旗的兩款中低端車型，在價位相差無幾的情況下，其車內的配置和新技術的應用，也甩開了那些雜牌一大截！

品牌優勢，就更不用說了、

在這樣的橫向對比之下，選擇誰不選擇誰，顯而易見、

因為單位的工作較忙，交到領導那裡的請假條被毫無情面的原封退了回來。但是還好，在下班之後透過預約，他輕鬆的約到了一臺寶馬純電3系。

坐在3系