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但是要定製這全新的發動機技術的協議標準，目前世界各國的科學家們雖然對此表示了關注研究，但他們只是在理論階段在探索，可這個企業卻已經制造了出來，而且一些知名汽車企業已經開始有所動作。

可以說，正是由這些汽車企業的推動下，加上中國政府機構的背後活動，由這個企業定製的鏈環引擎的構造標準與各項引數標準，就被推上了神壇，成為了一項全新發動機的國際標準，這不得不說是一件很是讓人大跌眼鏡的事情。

但是，接下來有趣的事情繼續在發生著，在這款鏈環引擎推出以後，幾大世界知名汽車企業放棄了自主研發的計劃，相繼採用了該引擎，推出新車，此舉再一次將這鏈環引擎推上了高峰，並迅速在歐美市場火熱了起來。

而世界許多汽車製造商們原以為汽車市場逐漸在冷淡的歐美市場，這一次因這鏈環引擎的新車的出現，卻忽然間再一次煥發了活力。

龐大的市場購買群體，讓各國汽車製造商們驚訝地看到，原來一直波瀾不驚的歐美市場，依然擁著的極其強大的汽車市場需求，那就是歐美國家的人們生活十分富裕，他們已經不再滿足於目前的汽車給他們帶來的享受，他們對動力更強勁，效能更先進優秀的汽車的需求一直就沒有中斷過。

正是因歐美市場的這種奇怪的反彈現象的出現，使得各家採用鏈環引擎系統的汽車在歐美市場上的銷售成績十分驚人，甚至就連大多數人並不看好的由中國出產的天正汽車，居然在歐美市場也取得了不俗的成績，把一些知名品牌汽車都給比下去了。

這種奇怪的現象的出現，讓世界幾大知名汽車製造商再次將目光瞄向了歐美等國家的客戶群體，他們進行了一次市場調查之後發現，歐美國家的大多數使用者目前都表示對鏈環引擎看好。

因為他們在親自體驗過了這款全新的引擎之後，就感覺原來的汽車實在落後，他們需要這種動力強勁，又省油，又環保的汽車，而且駕駛與控制性極高，安全性也得到了極大提升，並且因體積較小，DIY自由度也極高的引擎表示了極大的興趣。…；甚至有些歐美國家的客戶們，都表示極想用這款引擎DIY自己的私人小飛機，所以正是因為這種現象的發生，才使得鏈環引擎在歐美市場十分火爆。

但是在亞洲市場，目前世界最大的汽車貿易國中國，這個現象卻又讓人覺得很奇怪，那就是這款鏈環引擎在國內市場的反映十分冷淡，中國人似乎對他們自主研發生產的這種全新的鏈環引擎並不怎麼買帳，天正汽車正是在國內業績太差，這才轉向國際市場，並取得了成功。

這樣的現象，就讓一些社會學家也進行了研究，研究發現，中國人的購買能力並不高，對中高階汽車的消費需求並不是很大，由那些中低端汽車在國內的走勢可以看出，這並不是中國人不支援自己的鏈環引擎，而是這項全新的引擎汽車造價太高，國內民眾購買能力有限。

正是因這種現象的出現，那些眼紅鏈環引擎的製造商們就開始呼籲要求降低鏈環引擎的造價成本，在中國甚至還出現了山寨仿造這種現象，而這次康明斯推出的DHX…T引擎，正是迎合了這種呼聲，讓一些汽車製造企業紛紛投入DHX…T引擎的懷抱，準備與鏈環引擎汽車分庭抗禮。

但也有一些知名汽車製造企業並不怎麼買DHX…T引擎的帳，他們不看好DHX…T引擎的前景，反而更是對鏈環引擎更情有獨鍾。

正是因為這多方面的原因，才會有通用汽車、大眾集團、菲亞特、寶馬這四家率先展開行動，在積極尋求鏈環引擎上的合作專案，準備與DHX…T引擎的合作企業展開一場龍爭虎鬥。

世界汽車行業因鏈環引擎與DHX…T引擎的出現，終於發生了歷史性的分歧性變化，許多社會學家與經濟學家也在開始研究這種現象後，均紛紛表示，因這場動力引擎**的分歧，必然會再一次產生更加激烈的市場競爭，從而使得世界汽車行業發生一次重大的變革與轉折，這次變革，將具有極其深遠的意義。

……

文德恩作為大眾集團的執行長，他要為企業的將來考慮，自然是透過對市場動態，以及今後的發展戰略計劃等各方面原因的驅使之下，這才有了這次的中國行。

不過這次中國一行，文德恩十分低調，他在來到中國以後，只是在幾位官方領導的陪同下參觀了一汽大眾的生產基地之後，就在中海閉門不出了一天，開會討論分析了中國的市場情況，然後就是定製了相關發展戰略計劃，積極尋求與未來集團展開技