其他部門的問題，即便被找出，也只能等到開年後，再組織相關人員，進行討論，制定方案，逐個解決。

也就是在這種有條不紊的報告會中，陸恆對公司全域性，有了更詳細的全盤瞭解。

作為非上市公司，恆成集團的各種資訊，是不對外公開的。

像他參加央視的年度經濟人物頒獎典禮，即便以央視的能力，也只能收集到相關的汽車銷量資料，而且不是那麼準確。

央視能從各大汽車廠商，拿到恆成一共銷售出去了多少車的資料，但是他們搞不清楚，這些車裡，到底有多少是恆成集團自己賣出去的，又有多少是透過渠道商賣出去的。

用最常規的演算法來計算，恆成不到三百家店，最多也就銷售出去二三十萬臺車，哪裡會想到，恆成的連鎖4s店業務能力極度突出，每一項資料都在常規4s店之上。

而他們給出的單純計算汽車銷售年營業收入突破兩百億，也就是建立在自己的判斷上，卻忽視了恆成的業務高水準。

自然，這對大眾來說，極為驚歎的兩百億，就顯得不靠譜了

實際上，恆成集團的年營業收入，遠比兩百億高！

早在09年的時候，恆成的年營業收入就已經突破百億，接近兩百億了。

去年又正是恆成分割槽戰略計劃取得成效，以及品牌化戰略完全執行的一年。

這個營業收入，早已經翻了幾倍。

具體數字上，恆成的年營業收入已經達到八百多億！

這是一個很可怕的數字！

距離破千億，不過是咫尺之遙，即便放在中國五百強企業中，也很可觀。

或許會有人對此覺得不解，區區一個做零售集團，怎麼可能取得如此鉅額的營業額數字。

但是如果將其聯絡到汽車上，就不會覺得驚訝了。

一輛車，便宜的幾萬塊錢，貴一點的，輕鬆破百萬！

諸如一些專營賓士、寶馬之類的零售集團，即便一年只銷售二三十萬臺，也可以擁有幾百億的營業額收入，當然，這種集團已經站在了汽車零售領域的前列。

作為這一行的龍頭企業，恆成集團為了搶奪4s店市場份額，更多的是代理一些諸如現代、大眾、豐田等中檔品牌。

高檔品牌也代理得有，但是所開4s店並不多，營業額貢獻也不算大。

除此之外，國產品牌方面，恆成集團幾乎拿下了全部的代理資格。

諸如奇瑞、長城、比亞迪、吉利、力帆等等。

因此，綜合平均下來，恆成所銷售出去的汽車，一輛車可以帶來的平均營業收入在十萬到二十萬之間浮動。

恆成集團去年透過連鎖4s店，一共銷售出去四十萬輛車，營業收入達到六七百億。

所謂八百億營業收入，裡面還包含了汽車配件、電子產品、裝飾、金融附加業務、保險業務以及二手車領域這些。

所以說，這般說起來，八百多億的營業收入，也就在情理之中了。

如果有外人得知這個情況，估計下巴都得掉在地上。

八百多億啊！

這恆成得多有錢！

但他要真這麼想，那就錯了。

營業收入是一說法，但純利潤就又是一個說法了！

一輛車可以賣一百萬，營業收入就是一百萬，但他有可能是虧本賣的，那豈不就是一分錢純利潤沒賺到？

當然，在恆成集團，虧本賣出去的新車，確實有！

但這種例子很少很少，百分之九十九點九，都是盈利的。

不然陸恆也養不起那麼多人。

具體純利潤數字上，主管財務的田小冰沒有在報告會上說，但私下裡，陸恆肯定是一清二楚。

二十五億！

簡簡單單，清清楚楚。

這便是扣除稅收之後，恆成的純利潤。

如果要計算到達陸恆手裡的錢，那就還得減去日常消耗、員工工資、投資資金、研發資金等等。

基本上到陸恆手裡的錢，最後就只剩下幾億了。

“八百億年營業收入，幾億的利潤？”

陸恆不由苦笑，他很清楚，這是正常無比的事情。

恆成去年各種大動作，所消耗的錢可不是小數目。

光是一個滴滴打車，就投進去了五億！

深圳恆遠那邊研發電子產品，雖然也帶來了不少利潤，但研發資金可也是幾千萬的數目。