羅普數十年如一日的堅持下來，設計出一架又一架的飛翼飛行器，不斷向實用‘性’方向前進。

即使在他去世以後，諾斯羅普公司也沒有放棄這種看似無望的探索。依然引領著飛翼飛行器的發展‘潮’流。

這會諾斯羅普大概和他地3人小組正在公開展示他們地n…1飛翼機，而美***方也將意識到飛翼的價值，會把它列為高度機保密專案，諾斯羅普地飛翼在美國將很長時間裡隱沒在黑暗之中。

而接下來，xb…35轟炸機專案會讓諾斯羅普慘不堪言：從諾斯羅普公司建立直到研製xb…35前，諾斯羅普已經將12種無尾佈局飛機送上了天。諾斯羅普的工程師們已經掌握了大量關於飛翼設計的經驗並做過數以百計的風‘洞’實驗。

xb…35轟炸機專案是歷史上飛翼第一次成為軍事航空領域轟炸機設計的一個可能的選擇。

在擔當轟炸機這個角‘色’方面飛翼設計有5大優勢：1飛翼設計的低升阻比意味著實際使用中的xb…35在同等載荷下能飛的更遠、更快、更經濟；

2飛翼簡單的構造降低了技術風險，建造成本也更低；

3重量分配更優越合理，橫向的間隔設計使載彈重量和飛機自身重量更均衡地分配在翼面上。

4裝卸貨物更加方便。因為飛翼飛機的載荷都被放置在橫跨整個機翼的隔艙裡。因此裝卸起來更加方便；

5xb…35無論在進攻還是在防禦戰中其目標都比傳統外形轟炸機更小在同樣的動力和載荷下，xb…35的速度比常規轟炸機快百分之二十。

不過xb…35那不可靠的動力系統加上最終可能趕不上戰爭。失敗是註定