的目的地。

事實上李凡愚等人要去的，是距離這裡千里之遙的另一個海港城市加爾各答。

那裡，才是二十一世界海上絲綢之路的印竺站。

但是沒辦法，天城機場不是什麼大機場，就這麼一個通往印竺的航班，還是為了滿足旅遊而建立的。

按照原計劃，眾人在孟買登陸，然後再轉乘輪船走海陸前往加爾各答。但是等下了飛機，李凡愚才發現眾人已經不行了、

天城的這趟航班就是一缺心眼兒的航線，一路經停過來，可是讓眾人吃盡了苦頭。無奈之下，李凡愚跟李凱商量了一下，只能在孟買暫時休整。

很明顯，李凡愚帶著雄心壯志而來，自然不能讓眾人徹底的消停。

在將眾人安排在酒店之後，他便帶著李凱，翻譯和僅存幾個能動的員工一起，開始著手調查印竺汽車市場和相關領域的政策法規。

在國內的時候，雖然李凡愚已經讓集團的市場部著手做了一番調查。但是他這個人有個習慣，就是在一個陌生的環境之下，對紙面上的東西不盡相信。

於是，李凱等人就要跟他跑斷腿。

來到孟買之後，第一站李凡愚先是去了中華大使館，將正信此次赴印的後續手續辦理完畢，並與駐印大使安再生做了一番交流。

透過大使館的渠道，李凡愚對印度汽車市場又瞭解了一遍。

果然，透過大使館的資料，李凡愚看到了跟正信的調查報告不太一樣的東西；

提到印度的交通，可能絕大部分人首先會聯想到兩個畫面；一個是人滿為患到連頂部都人滿為患的火車、一個，是印竺閱兵式和各種節日典禮上掛滿…插滿。。。堆滿…疊滿…反正是載了好多好多人的摩托車。

然而現實呢？

不好意思，現實也的確是這樣！

老式火車和摩托車，確實仍然是目前印竺交通的主力。

但是作為一個經濟高速增長的人口大國，印竺的汽車市場規模也已經不可忽視。

2015年，印竺全年乘用車銷量首次超過200萬輛，全國汽車保有量超過千人25輛。這大概相當於中華2005，2006年的水平。

汽車總產量則達到412萬輛，僅次於中華，美國，日本，德國和韓國，為全球第六大市場。並且馬上就有超過韓國，成為全球第五大汽車消費市場的趨勢。

這些，是正信的調查報告顯示的結果。

但是根據安大使提供的資料，李凡愚看到的印竺汽車市場的另兩個特點，也透過這兩個特點，瞭解到了一個很有意思的現象。

什麼特點呢？

印竺市場上目前熱銷的車型，幾乎全是小車！

排在印竺汽車市場銷量前十名的車型，分別為鈴木馬蒂路奧拓，鈴木dzire，鈴木雨燕，鈴木北斗星，現代i20，現代i10，馬恆達bolero，鈴木clerio，本田鋒範，鈴木omni。

其中鈴木dzire實際上就是鈴木雨燕的三廂版本。

這些車，小到什麼程度呢？

銷售排名在前四位的，全是微型車。

在轎車的級別劃分之中，通常以字母來區分車輛的尺寸大小，分為abcd四個級別。但是在a級車裡，又有兩個級別。分別是a0和a00級。

排名在前四位的奧拓，dzire，雨燕，北斗星，全都是a00級。

在世界範圍內，日本和義大利因為國情和用車習慣，一直以小型車為主流導向。但是所謂的小車，也就止於a0級了。印竺市場上的這些暢銷車，跟以汽車身材袖珍著稱的日本和義大利相比，體型也還是要小了半號左右！

而第二個特點，就是便宜！

汽以車銷量冠軍多年的鈴木馬蒂路奧拓，也就是鈴木奧拓為例。

這款車原本是沒有引進中華的，第五代鈴木奧拓的印竺本土化車型。

鈴木在印竺可是有很大的歷史基礎，奧拓2000年就在印竺投產。在2012年，生產了12年的老奧拓終於被針對印竺研發的第二代馬魯蒂奧拓取代。在這期間，這款車型一直冠絕印竺汽車暢銷榜榜首。

這款車，其實也就是被稱為鈴木奧拓800的出口市場產品。

多少錢呢？

在印度的起價為25萬盧比，大概……相當於2。5萬人民幣！

並且，透過大使館提供的資料來看，整個印竺汽車市場上銷量前五十的，壓根兒就沒有