前門與翼子板結合處，這個我就給遺漏了，非常遺憾。還可以將前輪避震周圍的鐵板上，貼上一層隔音棉，這個我也沒有做，不過這裡以後可以補做。

U型槽和防火牆與發動機蓋一起施工，拆掉機蓋後，U型槽隔板可以很方便的卸下，這兩個部分完全可以用其他部分的剩餘角料，對於裁剪的要求比較高。在U型槽副駕駛側，是空調進風口，新浪潮系列都沒有濾網，這時，可以準備一塊空呼叫濾網，自己動手裝上，減少塵土進入排風口。富康車友都有剛用空調時，一開風扇被吹得滿臉塵土的經歷吧。

經過兩天的努力，終於按計劃完成了整個隔音工作，由於天氣炎熱，在現場稍微一活動身上就冒汗，可想而知瑞和改裝師傅們是多麼辛苦，再次表示感謝！因為疲倦，當天開車回家竟然沒有什麼感覺。好好睡一覺，第二天一早，便下樓去體驗我的新浪潮。

上車，關門，“嘭！”隨著一聲沉悶的關門聲，耳邊瞬時安靜下來，點火，發動機聲音明顯小了許多，聲音好象“乾淨”了，這裡不知該用什麼描述。

車上路後，發動機在2500轉以下，聲音變化不大，而且只有發動機的聲音，其他噪音減少了很多，2500轉後開始明顯變大，但過去那種高音明顯降低。3000轉左右時聲音達到最大，超過3000轉後聲音基本沒有再明顯的變大。

經過這次改造，有以下感覺：

車的整體隔音效果有一定提高，尤其是在高轉速情況下，聲音變化比較大，聲音比過去好聽了。個人感覺U型槽和防火牆對於駕駛室的隔音起著非常重要的作用，四門經過隔音改造，不但提高了整車的隔音效果，而且還能滿足駕車者特有的一種“虛榮心”，不要拍我我也有啊。不過，不管怎麼說個人感覺這次改造是一次物有所值的改造，是一次成功的改造。

新技術革命　中國零部件商迎來“氫”春期

在傳統的汽車及零部件產業中，我們與世界的差距已經讓人絕望。但新的技術革命在顛覆原有產業格局的同時，也將把趕超先進的可能擺在中國企業的面前——

“隨著氫能等新技術的革新，很多零部件企業將會消亡，被產業所遺棄。”在談及汽車新技術發展對零部件產業的影響時，汽車資深專家陳光祖這樣說。

8月3日，紐約商品交易所9月交貨的原油期貨價格一度達到了每桶44。24美元，並以44。15美元每桶的收盤價格創下了21年來的最高記錄。而比高油價更糟的是，石油資源即將枯竭。據有關石油資源研究機構的估計，70年後全球石油資源將枯竭，有悲觀者甚至認為這一期限只有30年。

同時，大量汽油、柴油動力汽車的尾氣排放對大氣的汙染也越來越令人憂慮。今年熱映的好萊塢科幻片《後天》，就描繪了由於溫室效應造成氣候異變，地球在一天之內突然急劇降溫，陷入第二次冰河世紀以及各種災難之中的景象。

在這樣的背景下，探尋新的清潔和可持續發展的能源成為了迫切的問題。而能源專家們認為，21世紀將是氫能源的時代，氫能源必將取代石油成為汽車動力源，汽車生產製造技術也即隨之發生變化，從而扭轉汽車產業，尤其是零部件產業的格局。

隱形戰略的王牌

跨國汽車巨頭在發展中會採取兩種戰略，一種是現實戰略，即市場戰略，就是不斷地搶佔市場份額；另一種是隱形戰略，即高科技研發戰略，這是外人看不到的，“這才是跨國公司的真正王牌，不定什麼時候丟擲來一個別人做不了、能夠改變產業格局的新技術，實現一定的戰略控制，從而繼續獲得超常的利潤”。陳光祖說。

他認為，氫燃料電池汽車就是這樣一個隱形戰略。“氫燃料電池汽車靠氫、氧透過電化學反應產生動力，排放的是水和熱量，非常環保。”具備這樣的優勢，氫燃料電池汽車肯定會成為未來汽車的主流。目前，通用、福特、大眾、豐田、戴姆勒…克萊斯勒、寶馬、PSA、本田等所有的跨國汽車巨頭都在積極地進行氫燃料電池汽車的研發工作，技術已經很成熟，但專家估計其取代汽油車還需要二三十年甚至更久時間。

“關鍵在於誰能最先實現產業化。”一旦氫燃料電池汽車進入產業化階段，將對汽車產業，尤其是汽車零部件工業產生變革性的影響，有人甚至認為目前國際汽車市場6＋3的格局完全有可能被打破。

氫燃料電池汽車的關鍵零部件技術將是：驅動電池技術、氫儲藏技術、電動機技術、驅動系統控制與整合技術，其他還有諸如電視監視與管理系統技