器等返修率非常高，即便更換了新件也不能保持長久，但是因為私家車的精心保養，及時更換了壞損件，使我們檢測的車輛整體狀況好得多，不過上述的一些問題在新款的吉利系列車型中得到了一定的解決。

二、發動機怠速穩定，計程車主疏於空調保養，私家車噪音很低

我們啟動點火開關，各款車的發動機基本都是一次到位，因為是夏天，所以不能很好測試車輛的冷啟動效果。怠速幾分鐘靜聽一下，大部分車輛的發動機的執行都比較穩定，有兩輛豪情計程車型出現了怠速過大，聲音偏響的現象，另外6輛計程車型聽到“嘀嘀、噠噠”的氣門聲音。在私家車中，也有兩輛車啟動以後聲音偏大，怠速不穩的情況，均系豪情車型，美日車型的私家車發動機聲音一切正常，而且聲音很小，感覺不錯。我們檢查車輛的排氣系統，發現有3款計程車排出了黑煙，可以診斷是發動機燒機油所致，應該及時進行發動機保養或者大修。燒機油現象在私家車上沒有出現。

開啟空調機，在怠速狀態下測試空調的製冷效果，5輛計程車空調失靈，不能正常製冷，而且從空調排風口吹出來的氣味難聞、塵土撲鼻，顯然是沒有定期更換空調濾芯的緣故。另外有5輛車製冷效果不好，可能是缺少氟利昂的關係，檢測壓縮機零件表面、軟管、管子接頭處油跡很多，說明系統洩漏，應及時進行修理。同時空調啟動後，發動機執行聲音加大，怠速噪音增加不少，這個現象在三缸的豪情車型表現明顯，美日車型因為功率較大，整體表現良好，空調的影響很小。計程車的車主很少進行空調保養，只有6位車主定期進行了清洗空調和新增冷媒，其餘的車主在使用的3年時間內沒有進行過一次清洗，這也是空調系統過早老化損壞的根本原因。私家車主對於空調的保養相對到位，所以他們的車輛製冷效果都不錯。

怠速狀態下，急加油門，讓發動機的轉速保持在3500轉以上，有9輛車（其中計程車6輛，私家車三輛）聽到異響，老師傅判斷響聲來源有三個：一是氣門間隙過大，二是缸體內有雜音，三是來自消音器的聲音。原地打動方向盤，感覺沉重，將方向機打死，有11輛車出現了咯咯的聲音，其中9輛車（包括一輛私家車）經檢測確定為方向機漏油，另外兩輛車原因暫時無法確定，需要進一步檢測分析。

三、動力效能隨里程衰減，油耗情況良好，剎車需要除錯

最後一個專案是進行路跑測試，以此全面測試汽車各項效能指標。

我們先選擇了一段平整路面，我們測試吉利車的動力效能。輕點油門起步，隨即加大油門行駛起來，我們發現私家車的整體提速效能優於計程車，尤其是行駛里程越長的車輛，其加速時間相對越長，其中美日車型表現良好，在急加速過程中甚至有明顯的推背感覺。看來，隨著行駛路程的增加，車輛的動力效能在不斷地衰減，這就是汽車衰老的過程吧。

我們將汽車的速度提升到80－100公里時速的時候，關閉車窗，計程車內的噪音明顯偏大，並且有3輛車出現了方向打抖的現象。私家車內要安靜得多，噪音主要來自風噪、胎噪等，發動機聲音在合理範圍內。兩者差距的原因其實很簡單，看看車門上的密封膠條，私家車門框上各密封條固定牢固，而計程車卻有很多已經鬆動甚至即將脫落，車主解釋說一般不影響計程車的生意情況下，儘量湊合著使用。

在對於汽車的油耗測試上，我們不能一一檢測，只好採取調查的方式。計程車車主提及的油耗情況是：豪情的綜合油耗在6－8點之間，美日的綜合油耗在6。5－8。5之間，普遍認為該車型比較經濟實惠。私家車主的情況有點異常，8位車主反映綜合油耗在6。5－8。5之間，另外兩位車主卻大相徑庭，一位車主認為通常情況不會超過6個點，非常省油，而另外一車主卻認為在10點甚至更高，也許正確的駕駛習慣是節油的重要方法。

最後測試剎車效果。因為沒有專門的工具，我們只有憑藉個人的感覺。我們將車輛行駛到60km/h時速進行直線行駛，然後雙手鬆開方向盤，採取緊急制動，11輛計程車跑偏現象嚴重，私家車中也有2輛車出現此現象，同時8輛計程車的剎車偏軟，經檢測需要及時更換剎車盤或者剎車蹄片。

四、總結

結束了漫長的調查過程，終於到了該總結陳詞的時候。我們認為，吉利作為一款低廉的經濟型轎車進入家庭，應該是一個不錯的選擇。對於吉利車的優點，幾乎所有的車主都不約而同地提及到：價格便宜、配置較高、乘坐相對寬敞