常上升，做一次定期保養，材料費用大約為139元，　剎車片486元、前擋風玻璃1175元，可怕吧？

眾所周知，售後服務是國內廠家的“弱中之弱”，明知落後假如再不思進取，這樣的狀況繼續維持下去無論對消費者還是廠商都是一種災難。

二、售後服務是大蛋糕，顧客和商家均能獲得“雙贏”。

隨著汽車工業的發展，售後服務在競爭中的重要性日益凸現。我們經常掛在嘴邊的一句話：“買車容易養車難”道出了消費者的無奈和憂慮，一輛汽車上路除了保險、養路費、路橋費、停車費、油費之外，很大的一個原因就是售後服務的滯後和不完善。對於理性的消費者而言，汽車是一種高檔的消費品，買車是一次性的投入，而售後服務質量也往往是影響消費者購車的一個重要因素。真正的名牌不但是汽車的外形、效能，還包括他優質的售後服務。“不僅要買車，也要買好的服務”已經成為越來越多消費者的共識和期盼。

我們還是用資料來說話吧。某網站對汽車消費者進行了調查：認為“售後服務有保障”而選擇購買汽車的消費者為55％，這個資料比前一年增加5個百分點，近幾年來呈遞增趨勢。很顯然，售後服務好的企業，無疑是對消費者增添了一份信心和保險，為他們免去了後顧之憂。同樣的電器，你可能會選擇售後服務更好，維修網點更多，技術更出色的，儘管它的價格貴上20％。當年廣東的格力空調特別好銷，也是這個原因。

廣東話裡面有一句叫“喝頭啖湯”，意思是第一口湯往往是最新鮮、最甜美的。今年年初，南京菲亞特對500種易損件和1500種中損件及慢損件全線調價。　這次降價的配件，佔到南京菲亞特汽車配件品種總數的一半以上，各品種降幅不一，平均降幅20％左右。5月份東南汽車大刀闊斧，全面調整了500多項的零配件價格，其中包括常用零配件200餘件，降幅平均達50％。配件的降價極大影響到銷售，銷售量迅速上升，其中菲亞特4月份銷量首次突破5000輛，達到5028輛，創南京菲亞特公司成立以來的最高紀錄，達到了“立竿見影”的奇效，一舉扭轉平庸的銷售狀況。

汽車廠商千萬不要漠視售後服務這塊大蛋糕，我們再來看看一組資料：國際上比較正常的汽車銷售商利潤來源中，汽車銷售所佔比例只有10％，售後服務卻高達50％，零部件銷售佔10％。豐田汽車公司在全球有7300多家的銷售服務網點，有近10萬名員工，是從事製造員工的兩倍多。企業的目標就是利潤，銷售利潤有限，要做大做強還得寄希望於服務上的長遠利潤。

汽車服務貿易的逐步放開，國外品牌先進的服務觀念、完善的服務措施勢必會對國內品牌售後服務產生巨大沖擊，競爭和挑戰就意味著壓力和激情，這是好事。國內廠商在強有力的挑戰面前，自當領悟體會到“贏得了消費者，就贏得了市場”這個顛撲不破的道理。

三、“利好”訊息頻傳，優質的售後服務指日可待

對消費者而言，形勢遠沒有那麼悲觀。值得他們欣慰的是，近期各種“利好”訊息頻頻傳來，享受優質售後服務的日子不可遏制的即將降臨了。

好訊息一：6月1日正式頒佈實施的《汽車產業發展政策》，其中一個特色是要求汽車生產企業重視建立品牌銷售和服務體系，消除消費者的後顧之憂，保障汽車消費者的合法權益，使消費者在汽車購買和使用過程中得到良好的服務，強調了國內外汽車生產企業凡在境內市場銷售自產汽車產品的，必須儘快建立起自產汽車品牌銷售和服務體系。其中第三十五條規定得更加明確：2005年起，汽車生產企業自產乘用車均要實現品牌銷售和服務；2006年起，所有自產汽車產品均要實現品牌銷售和服務。

好訊息二：由國家質檢總局2002年10月24日公佈的《缺陷汽車產品管理規定（草案）》在廣泛徵求了意見以後，經過重新修訂已經上報有關部門，汽車召回制度可望在今年年內全面啟動。從10月1日起，市場上如果發現批次的汽車存在可能威脅到生命安全的質量問題，生產商就會主動把這些汽車召回到廠裡，重新維修和改裝，這個制度在千呼萬喚之下終於出臺，對消費者來說如同吃了一顆“定心丸”。

好訊息三：國內部分有遠見的汽車廠家已經意識到售後服務是一塊值得爭奪的“大蛋糕”。一些頗具規模的廠商開始實施售後服務工程，加快售後服務體系建設步伐。老牌企業上海大眾是國內汽車行業維修服務網點最多的企業之一，網點數量突破了5