段時間之後，大客戶對於費用支出的管理，在一定程度上會影響電信運營商的收入。這其中對於經濟發達地區，尤其是國際大企業較多的城市影響更大，如北京、上海、深圳。不過總體而言，在電信運營層面而言，###業受到的影響還是相對較小的。

2�###運營商可能會面臨更大的資金壓力。

電信重組之後，中國幾大運營商都面臨了3G時代，都需要投入較大的資金進行網路建設。資金是一個大問題，金融危機對此會產生立竿見影的影響。首先，在股市上，###運營商的股價會受到股市大勢的影響，從股市上獲得資金會有直接影響。其次，增發債券等形式，目前的金融市場情況，也可能有不利的效果。再次，國外運營企業對於###運營商大規模的投資也可能會受到金融危機的影響取消和延遲。第四，隨著金融危機的影響，國家緊縮銀根政策，可能造成銀行信貸的緊縮，這種情況也使運營商貸款更難。這方面運營商受到的壓力是巨大的。

3�跨國製造企業在中國的發展會受到一定程度影響。

對於那些希望在中國取得較大發展的跨國通訊業巨頭而言，隨著金融危機對資金的影響，在一定時期會對投資和發展更加謹慎。這種情況也會影響到國外製造企業在中國的發展，減緩這些企業在中國的發展速度。

4�金融危機使中國本土製造商打入國際市場的腳步延緩。

目前，中國製造的產品主要是在新興市場，即中東、南亞、南美、非洲。這些地區受金融危機影響相對不大，不會因為金融危機的影響產生格局的影響。但是，隨著經濟的緊縮，中國製造商更難進入傳統電信市場，儘管中國產品、服務價格便宜，服務質量也較好，但是隨著金融危機的影響，網路建設速度的放慢，短時間對於中國本土運營商的國際化戰略影響是不利的。

5�金融危機對於未來3G業務的打擊較大。

3G的本質不是速度加快了多少，而是運營商思維的轉換，從一個語音的時代向資料時代的轉換，需要建立起資料管理平臺，利用行動通訊可認證、可管理的特性，開展新的業務。目前中國3G才開始起步，TD試商用後，有什麼適合3G的業務是一個使用者關心的問題，也是運營商關心的問題。這一領域的發展，不僅需要運營商來組織推動，更需要全社會更多企業的參與。但是隨著金融危機的影響，對於面向3G新業務研發的投入會出現縮減，風險投資會更加謹慎，資金壓力會困擾這個行業，會很大程度上影響未來一至三年3G業務的開發。

中國已經是一個開放的國家，國際金融危機肯定會影響包括###在內的中國各個經濟領域。在金融危機到來之時，應對好金融危機的影響，儘可能減少金融危機的影響，這是中國通訊業必須正視的問題。

三、金融危機對汽車業的影響（1）

張志勇（盛元車聯網主編、著名汽車評論人）

1�金融危機讓汽車行業雪上加霜

2008年世界性的金融危機並沒有影響巴黎車展如期舉行，但是，那個蕭條的幽靈卻已經闖入每一個汽車大佬的心中。

“金融危機顯然把汽車行業拖向危險的領域，事實上我們無法免疫。”戴姆勒總裁蔡澈在車展現場為賓士新款車型揭幕的時候，顯得有些無奈。同樣，大眾汽車總裁文德恩談到亞洲區金融危機的時候也有些沮喪：“金融危機對汽車行業的衝擊開始加劇，我們得正視這個事情，因為它的確開始從北美走向歐洲。”

而更加可怕的問題是，始於美國“次貸”危機導致的金融危機對汽車行業的破壞性影響，到目前仍然遠遠沒有爆發出來。

2008年年初，豐田和通用還在爭論誰是世界第一的時候，一場危機已經悄然而至。

早在2007年4月，新世紀房貸公司就申請破產保護，美國次級抵押信貸市場危機隨之初露苗頭。接著就是“次貸”危機迅速蔓延，並演變成一場百年一遇的金融危機。

美國金融危機迅即擴散到世界各地以及各個行業，歐洲各國以及日本等發達地區均不能倖免，汽車行業則被再次捲進災難的漩渦。

2�金融危機對歐美及發達地區汽車市場影響有多大？

有望明年春季實施的250億美元貸款，恐怕是遠水解不了近渴，美國9月份的慘淡銷售資料讓美國汽車市場更顯得風聲鶴唳。

北美市場第一次所有汽車公司的銷量都出現下滑，整體市場平均下滑26�6％，創下了50年來的最驚人紀錄。克萊斯