ヌ�啵�皇娌豢歟�贍萇蝦Ｈ吮錒吡耍ㄗ∨�茫�肥�餉擰！！！！！＃��倮吹鬩參匏�劍�鏨蝦５耐獾厝擻斜冉嫌屑�穡�裉觳荒懿惶嬪蝦０儺戰慘桓讎�鄭 �

買輛車，這在上海這個級別的大城市。在白領這個小群體應該不是多大件事吧。如果我在北京看中一輛車，貸個款領個牌，也就解決了。剩下的事情都是該有的事了。有了車那生活叫個美啊，生活半徑擴了一個圈，從此過上悠哉的小資生活，工作努力，學習勤奮，與人為善，嘿嘿，我有車了呀，心態好。看吧，多健康多美好的生活方式。在上海，唉。找輛車多大件事啊，跑斷腿兒也沒發現幾個不加價的經銷商（有種說法上海是JS培養地。。。。。。）其一，其二，我想買想便宜的車吧，在上海的經銷商何其少啊（瞭解後才知道，廠家如奇瑞，吉利，華普等都認為上海是“雞肋”，有車先保障其它市場，上海在目前拍牌費4萬有多的情況下排在最後吧）唉，範圍那個小啊，門檻那個高啊。唉！其三，最可惡的加價費，為什麼？總有人講岐視，岐視黑人，岐視農民，岐視“上海人”！全上海老百姓都在被用車行業岐視著，憑什麼，為什麼，因為政府主導，上海人願意？！

在上海，城頗大，買車用來代步可能是第一理由，應該縱觀家用車市場，老百姓買輛車考慮得最多的大概還是5…10萬的車型，取箇中間值大概7。5萬的車大家考慮得最多吧，買這個車價的老百姓都不是什麼特別有錢的主兒。可是本月驚聞最低拍牌價已達43000元人民市，這還能是老百姓可以考慮買車的價格範疇嗎？這就是政府提倡的無底價拍牌，這就是政府一拍腦門想出來緩解交通壓力的良策。請大家不防靜下心來想想，這個所謂的拍牌究竟養肥了誰，坑害了誰，保護了誰？

議：養肥了誰？

（1） 每個月拍牌得來的幾個億的人民幣何去何從了？

（2） 廠商，經銷商聯合起來造就黑市，收了加價，哄抬拍牌費，在原有汽車產業高利潤的基本上再奪一把金子，唉，太狠了！

議：坑害了誰？

（1） 上海的小老百姓們，被岐視了還不算，還一定要提著人民幣去購買岐視

（2） 民族汽車產業在上海的門檻下不斷的低頭再低頭，最終走出上海市場

議：保護了誰？

（1） 保護了貪官們的高官厚祿，政績輝煌，拿一點點拍牌得來的錢，修個橋，造個路，搞個廣場，成就了所謂的市長工程。。。。。。解決了就業壓力。。。。。。提高了上海外在形象，強！

（2） 幫助國外的汽車品牌（人家有錢啊，上海的高官不知道多喜歡獻媚）在國內建立汽車穩固的長城，唉！

我是上海的老百姓，我還巴望個什麼呀！唉，不寫也罷。。。。。。擱筆！

評論：加入世貿兩年進口汽車衝擊為何不明顯？

根據我國加入世界貿易組織的承諾，對汽車產品的3年過渡期保護措施將於今年年底到期。從明年起，我國將取消汽車產品進口配額管理。回顧加入世貿組織兩年來的情況，被認為可能受衝擊最大的汽車產業，由於應對得當；進口汽車嚴重衝擊國內汽車產業的情況並未出現。

兩年來，在進口汽車關稅大幅下降、進口連年大幅增長的同時，國內汽車產業重組和外資進入明顯加快，出現了高速增長，產銷兩旺的好勢頭。2003年我國汽車產量首次超過400萬輛，其中轎車產量超過200萬輛，成為世界第四大汽車生產國，並連續兩年透過了世貿組織一年一度的過渡性審議。

在我國加入世貿組織的談判中，開放汽車市場是談得最艱苦的內容之一。經過努力，爭取到了寶貴的3年過渡期。即從2002年至2004年繼續實行汽車進口的配額許可證管理，汽車及其關鍵件的進口配額在2000年60億美元的基礎上每年遞增15％。同時，逐年降低汽車進口關稅，整車關稅從2001年的70％（排量3升以下）和80％（排量3升以上），降到2006年7月1日的25％。

自2002年元月1日以來，國家已經3次下調了汽車進口關稅，排量3升以上和3升以下的進口汽車關稅分別由2001年的80％和70％下調至現在的37。6％和34。2％。分別下調了42。4個百分點和35。8個百分點。

在關稅大幅下調、進口配額逐年增加的情況下，有關部門認真分析承諾內容