2004年4月25日是速跑上市一週年，記者有幸參加了北京吉普公司組織的三菱帕傑羅速跑車友會，實戰測試了北京吉普公司推出的帕傑羅速跑。北京吉普的速跑與我們見慣的帕傑羅有所不同的是，速跑的外形並不似最新款的V73那樣富有強健的肌肉，車身線條平直，沒有誇張的造型，卻爽朗利落。在細節上，加大的前水箱罩與鮮明的三菱LO�GO，配合加粗的電鍍水箱外框飾條，以及包角式整合頭燈造型、簡潔的保險桿設計，使整部車的面貌顯得開放、年輕。而在車尾，備胎移到了行李箱下面，類似轎車，這也順應了越野車的設計潮流。稍許遺憾的是速跑的外觀雖然算是耐看，但是畢竟與2000年的小改款產品相差無幾，因而也略顯平淡。

內飾逐漸轎車化，這是全球SUV發展的一個方向。我們試駕的是四驅手動擋車型，座椅為絲絨面料，手感還算不錯，但波棍與方向盤以及車上塑膠件的質地卻與29．9萬元的身價並不怎麼相稱。展廳裡的另一款進口SPORT，內飾工藝明顯就更勝一籌，看來北京吉普公司仍要加把勁。

售價幾近30萬，但是座椅的調節仍需手動，這也有些使記者感到意外，好在座椅調節起來比較順手，配合可上下調節的方向盤，駕駛者可以輕易地找到舒適的坐姿。此外，作為多功能車，速跑設定了很多儲物盒，比如前座上方就有三個，分別可以放置證件、眼鏡、零錢等，後尾箱也有多個隱藏式置物空間，設計得細心周到。

PajeroSport�帕傑羅·速跑　專門針對希望能擁有一款外觀美觀、內部舒適、經濟省油、在高速公路上具有良好的行駛效能，並依然具有強大越野能力的四驅旅行車的需求而設計。事實上，三菱汽車推出的這款帕傑羅·速跑主要是為了吸引年輕購買者。帕傑羅·速跑充滿野性而不乏尊貴氣質，能同時完美結合城市和鄉村兩種品味。

精巧完善的工程設計讓帕傑羅·速跑具有與世界汽車拉力賽Mitsubishi優勝車相同的卓越效能。完美的駕乘舒適感、靈巧的操控效能和卓越不凡的越野表現使帕傑羅·速跑時刻為穿越城市車流，馳騁廣闊原野做好準備。與所有的Mitsubishi車型一樣，帕傑羅·速跑具有高水平的安全效能和環保效能。

但是，比較令人奇怪的是，單純從廠家給的指標上看，速跑的越野性要好於其他同類車型。無論是離地間隙，還是透過性，都是速跑佔優。但是實際情況來看卻不一樣。我們在一個專業越野路面試駕了速跑，但速跑銷售人員則明確表示，這樣的路面速跑還是不上為好。不過，速跑的四驅系統能在100公里／小時以下的任何速度不停車直接切換到四驅模式，比較方便實用。駕駛和乘坐舒適型不太盡如人意。速跑急加速時，發動機噪聲較大，而且高速行駛中，速跑的減震和穩定方面都有待改進。

輕鬆舒適的操縱是三菱車的一大特點。雖然座椅高度和方向盤角度都能調節，但中間位置就能適應絕大多數駕駛者的身材。方向盤、制動和油門踏板的操縱力都相對較輕，大大緩解了長途，尤其是越野駕駛時的疲勞，SUV特有的那種高高在上、一覽無餘的寬闊視野在帕傑羅·速跑上表現得更為突出。

SUV提供的不僅僅是靈活的操控，也不只是舒適的駕乘感受，更不會為了享受奢華而放棄驅駕的本質，而是給車主展現了一種自由，一種無與倫比的駕乘樂趣，一種沒有界定的極限之感，一種對人生的執著追求，一種全新的生活態度。還等什麼呢？讓我們奔走都市、遊歷山川，在SUV的品位中感受生活的樂趣吧！

陸風汽車專業升級傲視同儕

自首輛雙門越野車下線宣告正式進入越野車市場的三年以來，江鈴陸風汽車不斷推陳出新，給消費者更廣泛的車型選擇空間，並以其專業的越野製造、深厚的品牌內涵特立於中國越野車界。如今陸風汽車以“專業升級、傲視同儕”的氣勢，攜麾下“主力軍團”向大家顯示了陸風汽車在同類市場上強大的競爭優勢。

陸風雙門越野車的盛名一直是為越野專業人士所津津樂道，其所獨特的短軸距設計使被愛稱為“小陸風”的它具有非同一般的越野性和操控性，專業的船型越野底盤，強大的動力和前衛的軟頂敞蓬設計及鮮豔的色彩，扮靚了一款　“炫在外，勁在內”酷車。本次車展中所展出陸風雙門越野車，更值得回味，她正是去年在首屆全國汽車越野錦標賽中折桂的冠軍車。半年前冠軍車手李繼程就是駕駛著這輛賽車逐鹿國內最具權威的“全國汽車場地越野錦標賽”，一路披荊斬棘，最終獲得總冠軍。