然非常驚人，比如全球天然氣中的80％就輸入了共和國，而其中的70％都被用在了日常生活之中，也就是被共和國公民當成做飯的燃料給用掉了。

在這筆巨大的消費中，伊朗作為全球第三大天然氣儲備國、第二大天然氣生產國與第一大天然氣出口國，自然是共和國的主要供應國。問題是，伊拉克是共和國的第二大天然氣供應國。如果油氣綜合管道建好，就算伊朗能夠透過收取國境費賺上一筆，也等於是揀起芝麻丟了西瓜，給自己搞了一個競爭對手出來。

換個角度看，這件事也可大可小。

雖然在很多人看來，透過管道輸送油氣的效率更高，費用更低，但是算上修建管道的費用、資源國境費、管道透過多個國家產生的外交糾紛，以及由此帶來的不安定因素等，管道輸送油氣資源的效費比不見得比海運高多少。特別是在新一代超級貨輪問世之後，加上造船業對經濟產生的拉動效應等等，海運的效率不會低到哪裡去，費用也不見得會比管道輸送高多少。

如果在以往，也許這個問題就不了了之了。

問題是，剛剛經歷了“貨幣風波”，就算共和國當局不想為難伊朗，共和國的利益集團也不會放過這個可以教訓伊朗的機會。

“管道危機”爆發後的1個月之內，包括三堅集團在內的數十家共和國跨國企業先後宣佈取消或者暫停在伊朗的投資專案，並且高調宣稱，將考慮在擁有相似基礎條件的周邊國家擴大投資規模。

很明顯，所謂的“周邊國家”實際上就是伊拉克。

與伊朗相比，伊拉克缺的不是資源，而是投資。可以說，伊拉克要想依靠豐富的資源成為發達國家，缺的就是投資。

前面已經提到，在戰爭費用與庫爾德人問題上，伊朗一直不肯合作。

受這些因素影響，共和國的跨國企業高調宣佈轉戰伊拉克，等於是在向共和國當局施加壓力，要求勒緊伊朗脖子上的繩索，不要輕易放過伊朗。

這一點，從共和國全體代表大會在隨後透過的幾項與貿易有關的法案就能看得出來。

別的不說，在2043年底透過的一部與轉口貿易有關的法案就明確規定，只有共和國企業參股33％以上的合資企業才能享受到由共和國政府提供的貿易優惠政策，而在這個比例之下的企業都得按照相關法律支付全額關稅。要知道，伊朗當局對合資企業中，境外企業持股的最高限制額度為32％。僅僅1個百分點的差距，就能讓伊朗的石油開採、冶煉與化工企業每年損失數百億元，讓大約15萬伊朗工人失業。這些極具針對性的法案几乎都是由共和國的跨國企業控制的代表一手炮製的，而且均以照顧企業利益為根本目的。

對於共和國的貿易政策，伊朗當局只能被動應對。

當然，這僅僅是個開始。

2044年3月，裴承毅出訪6個阿拉伯國家，單單錯過了伊朗，算得上是共和國在外交上採取的實質性行動。

要知道，就在2年多前，裴承毅還以聯合司令官的身份訪問了德黑蘭。

作為共和國的新任國防部長，而且很有可能是最有分量的國防部長，裴承毅到中東與北非轉了一圈，就是沒有去伊朗，不但是外交上的行動，還向伊朗當局傳遞了一個非常明確的訊號，即伊朗要想加入集約集團的話，還得多多努力。

對伊朗當局來說，首先要考慮的不是能不能入約，而是如何改變現狀。

前面就提到，伊朗的首要利益就是與共和國結成同盟關係。

照2044年初的趨勢發展下去，就算共和國當局不會公開與伊朗翻臉，在共和國民間力量與部分國家力量的共同作用下，兩國關係也會倒退幾十年，甚至成為敵對國家。果真如此的話，受害的就不僅僅是伊朗了。

卷十三　道義之爭　第9章　頭號盟友

裴承毅在2044年3月份訪問阿拉伯6國，被國際輿論公認為是“世界局勢進入21世紀後半葉”的標誌性事件之一，也是共和國的“中東政策”開始加速前進、阿拉伯世界逐步走向統一的標誌性事件之一。

這次外交訪問到底有多大的成果，恐怕要到20年後才說得清楚。

因為裴承毅是指揮聯合軍打贏中東戰爭的最高司令官，更是全球最優秀的將領，更是共和國自紀佑國執政以來，第一位擁有現役軍人身份的國防部長，所以在他即將到訪的幾個阿拉伯國家中，擁有無數的“粉絲”。誰也不會忘記，裴承毅在30歲出頭的時候就取得了了不起的軍事成就，在不到5