現了增值，所以，皆大歡喜的局面自然不在話下了。

現在也許有人要問，那麼為什麼這種情況在現在不會發生了呢？

這個答案也很簡單，因為第一，生產與銷售配額取消之後，上海的傘廠已經完全依據市場需要，看訂單生產貨品，不再有積壓發生了，即便有積壓，也能夠在本地市場隨便銷售，不需要繞上一個大圈，第二，生產與銷售配額取消了，深圳人也能夠建立當地的傘廠，不必再捨近求遠。僵化資本消失了，這樣的怪現象自然也就沒有了。

從這個意義上說，秘魯的貧民樓也屬於同樣的概念——只要法律認可，或者為他們找到一個可供交易的市場，資本也就自然從僵化狀態中解脫出來了。對比之下，中國近來出現的“小產權房”②，在很大程度上便解決了這一問題，儘管還存在著法律風險與政策風險，開發和監管也水準也很令人擔憂，但是比起秘魯現在數量眾多的“僵化資本樓”，這種將僵化資本市場化的方式，實在不能不說是中國經濟的一大進步。

市場化的法則：印度鐵路的早殤（1）

“在這些鐵路兩側一百碼之外，將仍然是化外之地，蠻荒所在，商業文明與技術根本無緣鋪陳開來。”在十九世紀印度鐵路工程大幅度修建之前，一位銀行家做如是說。

面對這樣一個“不吉利的預言”，那些對鐵路功用寄以相當大希望的投資者、工業企業家、以及態度最堅決的軍方人士無不嗤之以鼻，在這些人看來，鐵路能夠有效地拓展印度人的視野，讓印度人知道時間就是金錢，讓他們能夠接觸不同理念的文化，並最終讓所有人獲益匪淺。

這是一個相當�