億美元，收購捷豹不超過30％的股份，同時幫助捷豹繼續打造現代化工廠、開發全新車型。

現階段正春風得意的福特則非常激進，要求完全佔有捷豹100％的股權，並且為此專門發信給捷豹，以表達自己的勢在必得之心。

要不是唐煥摻合進來，捷豹收購之事，基本上不會拖到今年來，通用和福特去年就應該分出勝負了。

已經運作過好幾個規模上百億美元的專案的首富先生，財力一點都不比來勢洶洶的福特差，為了等其到場，處於水深火熱當中的捷豹，硬生生地多熬了幾個月。

唐煥果然沒有讓望眼欲穿的英國失望，他所提出的方案同樣相當地大氣，即準備拿下捷豹100％的股權。

但和覬覦高階汽車市場的福特，想透過得到捷豹的全部股權，從而將其消化成為自己在這一領域的子品牌不同，汽車方面堪稱完全屬於新人的首富先生，透過一個離岸公司來控股捷豹。

換而言之，三位求購者當中，實力最差的通用，基本成了陪太子讀書的角色；福特和首富之間的勝出者，才有資格得到捷豹，而前者具有汽車行業底蘊深厚的明顯優勢，後者則似乎能夠給捷豹更多的獨_立自主性，以最大程度維持這個品牌的英國血統。

大致的條件，就是這樣，擺明了車馬之後，雙方便往外砸真金白銀吧剛張嘴就把價格提升到了40億美元，讓英國竊喜地不住暗唿“沒有白等”。

不得不說，即使有個連年奪冠的切爾西俱樂部幫著刷聲望，唐煥也是每逢大事不受英國媒體待見，蓋因他得罪的人當中，很多都在英國本土扎堆了，掌控輿論機器的默多克就不用說了，蜷縮回老家的傳統遠東商業利益集團，更是不會放過任何攪局、甚至反撲的機會。

原本被視為鄉下土財主的英國遠東商業利益集團，其所盤踞的重要地盤香江，最近一年的動向，頗受英國主流媒體關注。

那裡除了洶湧的移民大潮之外，公司遷冊也是蔚然成風。其中最舉足輕重的一家，非滙豐莫屬了。被唐煥狠狠地扒了一層皮後，其相比於原本時空，掩人耳目的手段少了很多，已經將倫敦這邊的一家公司，升格為控股公司，並把香江的所有權益，轉到該名下，完成了事實上遷冊的最主要步驟。

與此形成鮮明對比的是，勤和一系則紋絲不動，從而引來了議論紛紛。

其實，這就屬於樹大招風了。拿另外一個巨無霸太古集團來講，其也把商業利益的重頭繼續壓在香江，但卻只有首富先生被人拿著放大鏡觀察。

揪住這一點不放後，捷豹落入唐煥之手，似乎比不上躲在福特羽翼下來得穩妥。

在陷入僵持階段之際，唐煥只是很簡單地說了一句，“我確實對進軍汽車行業懷有一顆赤誠之心。對了，我已經把阿斯頓馬丁買下了。”

那些為捷豹前途擔憂的鼓譟，頓時被一巴掌抽回到了肚子裡；正卯著勁地要和首富先生分出個高下的福特，更是一口老血噴了出來。

要知道，福特對阿斯頓馬丁也有意思，在其1987年重新成為《007》電影螢幕上的御用座駕後，便展開了私下接觸，甚至動用了英女王伊麗莎白二世堂弟邁克爾王子的關係，可惜的是，沒搞定大股東彼得利瓦諾斯。

此人也是一位希臘船王，並且和女船王克里斯蒂娜有點淵源。

老船王亞里士多德奧納西斯在世時，和三名女性存在婚姻關係豪門千金蒂娜利瓦諾斯、希臘女高音歌唱家瑪麗亞卡拉絲、美國前總統約翰肯尼迪的遺孀傑奎琳肯尼迪。

其中，只有蒂娜利瓦諾斯為亞里士多德奧納西斯留下了兒女，即墜機喪生的亞山大奧納西斯和超級敗家女克里斯蒂娜奧納西斯。

雖然蒂娜利瓦諾斯這個更早一代希臘船王斯塔夫羅斯利瓦諾斯的二小姐，和亞里士多德奧納西斯早就離婚了，甚至最後改嫁給了自己的姐夫，並且已經在1970年代後半期去世了，但奧納西斯家族的唯一繼承人女船王克里斯蒂娜，和利瓦諾斯家族的親戚關係，是不容置疑的。

按照輩分算起來，彼得利瓦諾斯這個利瓦諾斯家族的另外一個分支的佼佼者，正好和女船王克里斯蒂娜屬於同一代。

豪門家族的相互關係，有時候就是那麼一回事比如法國葡萄酒兩大酒莊拉菲和木桐，同屬於大名鼎鼎的羅斯柴爾德家族，只是分支不同而已，但後者從二級升到一級的過程裡，卻遭到了前者激烈的反對。

不過，彼得利瓦諾斯和女船王克里斯蒂娜之間，應該還沒到唯利是圖的淡漠地步。否則的