輪會打滑而不轉向，車就會保持直行，前輪失去抓地性，不能使車轉向。入彎時過度加速就會發生這種情況，過度加速會使車的重量向後移向後輪。此時應該立即回正方向並鬆開油門或輕點剎車，然後逐漸再轉動方向盤使車回到正常軌跡。要重新獲得對車輛行駛方向的控制就必須先回正前輪，雖然要做到這點是需要膽量的，但也是必不可少的（圖77）。

在前輪轉向不足的側滑中常見錯誤是繼續使前輪轉向彎道，狂暴地試圖使車轉彎，但這是不管用的，這會使前輪繼續側滑而不會使車轉彎，減速的同時使前輪迴正，然後再逐漸轉向才會起作用。

在發生轉向過度的側滑時，後輪滑向彎道外側，車會側滑進入360度的旋轉。在你感覺到後輪失去抓地力的瞬間，應該迅速地向後輪側滑的方向稍打方向，並應稍稍加油以使後輪上的重量增加，這樣就會使後輪的負荷增加而獲得更大抓地力（圖78）。

在後輪因轉向過度而發生側滑時，往往會有三種常見的錯誤。駕車人可能會將方向盤更多地轉向彎道，強行使車轉彎，這會使車進入360度的旋轉，其結果使車橫著滑入逆行車道、翻入路溝或滾下路旁的陡峭山坡。所以如果車開始後輪側滑，千萬不要向彎道內側更多地轉動方向盤。

第二種常見錯誤是踩剎車。這會使後輪的負荷向前移而使附著力更小，會讓側滑更加嚴重和劇烈，在發生後輪側滑的時候千萬不要碰剎車。

第三種錯誤是向向後輪側滑方向轉向過多，那會使使車頭猛甩向彎道外側，同時後輪又向彎道內側側滑，發生反向側滑。在你向反方向轉向過多時，車又會甩回來，這樣反覆幾次，最終在使去控制時會使車旋轉。在一感覺到車發生側滑時就應迅速糾正方向，但糾正方向的幅度必須要小。

前輪驅動或四輪驅動模式下側滑的消除

駕駛前輪驅動或四輪驅動的車輛時，遇到轉向過度的側滑就可以在加速解出時更大膽些。只有後輪驅動時，要讓驅動的後輪將車推出側滑狀態則很困難，一旦後輪開始側滑，你必須非常迅速地做出反應。如果在你向側滑方向轉向及加速前後輪已向彎道外側滑幾度，那麼一切就都晚了，你就失去對車輛的控制。

前輪驅動的車輛，有動力驅動的前輪會將車拉出側滑的狀態，你可以在朝側滑方向轉向的同時大膽地踩油門加速，即使後輪已側滑擺動90度也同樣可以使車回正。

四輪驅動同樣有助於使車從轉向過度的側滑中解出。可以加速用有動力驅動的前輪將車拉出側滑狀態，但不如僅有前輪時那麼有效。

在降檔時要小心操作

在鬆軟或溼地面向山下開時，手動檔的車將排擋放入低檔或自動檔的車放入低檔範圍會非常有用。這樣發動機的牽制力會使車減速，不必

頻繁使用剎車。但減檔應逐漸進行！突然減檔會像猛踩剎車那樣使車側滑，車輪轉動的突然減慢會使其抱住而失去附著力。這種情況特別容易發生在兩輪驅動的情況下，降檔使後輪轉動受阻而發生劇烈的轉向過度側滑。無論是四驅還是兩驅都應該在降檔之前輕點剎車減速。

即使車輛在爬坡時，降檔也會有不可思議的事發生。我的一個朋友帶著全家人開著全時四驅的廂式車出行，在高速公路上用自動巡航行駛。在車行駛到一段有相當坡度的上坡道時，就在車的自動變速箱降檔以保持巡航速度時正好壓上了一塊冰面，車輪上突然增加的驅動力破壞了附著力，車四輪側滑而打轉，整旋轉了兩圈。所幸車依然在高速路上，而且附近沒有別的車，所以他們這段嚇人的經歷結局還不錯。當然應該吸取的教訓是，即使車在上坡時降檔也應該小心謹慎，只有在車少而且無異物的乾燥公路上才使用自動巡航駕駛。

進彎前要減速

即使你駕駛四輪驅動或前輪驅動的車也要避免過分自信。在接近彎道時應該有充分的時間減速，在接近彎道時應儘量使車與彎道外側保持足夠的安全距離，這樣可以使車轉彎不至太急。在彎道的前半段轉彎嚮應大些，這樣在過彎時就可以逐漸回正方向出彎。這可以讓你避免在彎道中間糾正方向過度，在彎道中方向盤打得太急會使車側滑。

在車駛向溼滑的下坡彎道時，車會有進入後輪轉向過度側滑的趨勢，因為後輪的負荷相對變小了。

彎道——路面內傾與外傾的彎道

在入彎前必須清楚彎道路面的傾斜度。彎道內路面外側高於內側的路叫內傾彎道，在這種彎道上轉彎車輛會相當穩定。車的重量會將車拉向彎道內側以抵消將車向彎