矽谷這地方。

表面上非常寧靜繁榮，實則競爭無比激烈，簡直和養蠱差不多。

這裡幾乎每天都有初創團隊成立或倒閉，隔三差五還有表現不錯，曾拿到過大筆融資的專案，由於無法繼續獲得追加融資而宣告破產。

對於真正能熬到去納斯達克上市的企業，用一將功成萬骨枯來形容，顯得十分貼切。

成功創業沒那麼簡單。

風險投資機構想要掙錢，也沒那麼容易。

和其他默默無聞的小創始人相比，蘇瑞的利害之處一目瞭然。

對方連忙擺擺手，告訴說：

“我只是剛接觸這個專案，有點不太瞭解而已，沒有任何懷疑你能力的意思。”

蘇瑞略微有點疑惑，開玩笑問道：

之所以會感慨“屠龍少年終成惡龍”。

由於倖存者偏差的影響，外界往往只看見誰誰誰賺到多少錢，事實是很多投資人簡直被坑哭，可能一連融資幾十個專案，到最後卻竹籃打水，顆粒無收。

反觀許多初創公司，燒錢推廣階段使用者數量蹭蹭蹭往上漲，但海量資金花完後，要不然遲遲找不出變現渠道，要不然中途就把自己給玩崩了。

“等到什麼時候，能把整車成本打下去，就到了開始獲得回報的時刻，這可能需要五年，也可能需要十年，也許s電動汽車的市值已經突破1000億美金，卻始終還沒開始盈利。”

創始團隊一溜煙提桶跑路，只留下風投機構欲哭無淚。

“人們的思維，很難超越時代的侷限性，想要讓你們這些聰明人，完全相信我公司的發展規劃，肯定不是一件容易的事。”

例如奈飛娛樂，已經收購幾家海外流媒體平臺，趁機順勢吞併它們的市場份額，避免再出現厲害的競爭對手，阻礙它從國際市場上獲利，逐漸偏離了“拍些好劇，賺點小錢”的初衷。

見別人率先發問，這幫人七嘴八舌，接連諮詢了許多個問題。

許多設想還停留在規劃檔案裡，蘇瑞只能先畫大餅讓他們充飢。

由於忙著應付，接下來的幾洞，蘇瑞打得慘不忍睹，差點還砸到路過的球童。

有位來自於紐約的億萬富翁家的公子哥，開口詢問蘇瑞說：

繼續抽出一根名貴的高爾夫球杆，他聳聳肩告訴說：

“我承認從傳統車企手裡搶佔市場，有著不小的難度，初期的目標是努力活下去，然後透過積累專利技術，孵化出成熟的相關產業鏈。”

他們為了自身利益考慮，只會希望佔據更多市場份額，玩“掐尖式併購”、“惡意打壓”那一套，讓蘇瑞無法完全按照自身的想法，享受創業和經營期間所帶來的樂趣。

有人接著問道：“那麼技術方面，還存在什麼樣的難題？”

“但等到解決完一些技術和量產方面的問題，我有把握憑藉三四萬美元的價格，提供給顧客們相當於七八萬美元燃油車的體驗，包括智慧化、自動駕駛輔助、卓越的加速感、低用車成本等等”

看看陪蘇瑞打高爾夫球，想方設法套近乎的一幫商業大佬們就知道。

在場的眾人不約而同，紛紛幻想起如果s電動汽車的市值，在將來某天真的突破1000億美元，那該是一種多麼美妙的體驗。

見眾人都看向自己，蘇瑞明白如果不喂他們一顆定心丸，或許會出現些風言風語，影響到合夥人們對s電動汽車專案前景的信心。

“難道不是應該在參與融資之前，瞭解這些問題嗎？假如你沒信心，可以儘快把手裡的股權，轉賣給我的財神資本，我保證馬上跟你簽約。”

一旦選擇和其他股東們的利益背道而馳，哪怕蘇瑞作為整個公司的“靈魂人物”，同樣會遭受劇烈反噬，其他公司也都一樣。

主要是因為蘇瑞已經意識到，即使將來自己想要心慈手軟，允許其他公司跟自己公平競爭，這幫合夥人們也絕對不會答應。

畢竟燃油車已經足夠用了，電動汽車的優勢和劣勢都很明顯，和傳統燃油車競爭期間，很難開啟市場。

奈飛娛樂的控制權還在他手裡，卻又不完全在他手上。

他瞄準的賽道都存在明顯優勢，並且有著龐大的影響力以及充足的資金，甚至不需要給投資人們畫餅，商業前景一直非常清晰。

“所以你們不如耐心等等，至少首款量產車，賣出五萬輛不成問題，跟原特斯拉公司的電動跑車相比，已經算是百倍的飛躍”

他