經濟的一個重點，也與人民的生活密切相關。會上多家企業都圍繞著建築上的節能、減排、環保問題展開了討論，並推廣了新的技術，用創新或引進的方式力爭在所有行業中帶個好頭，讓公眾有個健康、舒適的生活環境與未來。

遺憾的是，石油、石化、冶金、鋼鐵、水泥、煤炭、電力、汽車等耗能最多的大企業卻未能參會來共同推進低碳經濟。

發達國家大多已經有相關的立法，對節能的指標做了明確的規定和限制（並有明確的稅收政策優惠支援），高於節能指標的建築不能再生產和推向市場。在整體宣傳教育中，已讓更多的人認識到廉價商品會造成更多的能耗與汙染，會給人類的未來帶來極大的災難（如低檔高排放的汽車、家電等），並從消費觀念與意識上讓更多的人開始自願地承擔更高的節能成本，在首次投資中支付更多的費用以換取此後的節能環境（如建築中的節能成本）。

這裡出現的矛盾是，如果走發達國家的老路，那麼就必然是先用高能耗去發展經濟並提高公民的收入，然後再用高收入去換回低能耗的環境。如果把這種生產與生活模式搬到中國來，就變成了先汙染再治理。今天這些發達國家已有高收入墊底來實行減排了，而發展中國家卻要在低收入階段就進入要支付高成本的節能環保階段。

發達國家可以用先進的技術來制定市場準入規則，而發展中國家的科技與財力落後，又無緣參與市場規則的制定，就不得不以花高昂專利費的代價去換取市場準入資格，不得不用高成本去支付環保費用。

今天中國所面臨的恰恰就是這樣一種局面。當建築節能必然提高了房屋的建築成本時，公眾不願在首期投入時為今後的節能支付更高的費用，因此加大對環境的破壞。　。　想看書來

企業家的責任（2）

所有人都知道，建築的統一精裝修會節約大量的材料、工時與能耗，既解決了噪音問題又解決了環保等問題，但稅收卻因此大大提高了，營業稅與契約稅大約最少佔這一部分的以上，而發達國家已經幾乎看不到有非精裝修的建築在市場流通了。

再比如，所有人都知道統一供暖才能有效地利用地熱、太陽能等清潔能源，同時可以減少能耗與排放。但供暖費的收取困難，少數人（不管是貧困還是其他原因）不交費就會造成整體供暖的執行困難，於是許多的開發商就不得不用分體式燃氣爐解決供冷、供熱和生活熱水等問題，造成了廢氣排放量的增加。

地熱技術的應用，國家每平方米補助20元，但成本卻是每平方米數百元（水源與熱源不同時差別更大）。冰蓄冷技術單項國家補貼50萬元，但每平方米的造價卻在千元以上。內外呼吸幕牆技術都是高環保的，對人們的健康極為重要，尤其是北京的情況，但造價都極高。內外牆保暖技術的提高，造價也在每平方米百元以上，好的雙層隔熱措施的玻璃窗造價就相差幾倍之多。熱效能不同的散熱器價格也在數倍之差。

開發商並不想增加消費者與物業管理的困難，但又要承擔節能減排的責任。於是最先出現的兩極分化則是，越高檔的房子越是精裝修，越高檔的房子節能環保的條件越高、裝置越全，反而是普通的住宅、低價位的住房，開發商為了降低成本，使房子更容易從價格上被市場所接受，而沒有精裝修以及在環保節能上的投入。

萬科現在開始推廣精裝修房子，準備用幾年時間全部實現精裝修房。而華遠則從90年代就以精裝修房子為主了，只有特殊產品給了客戶自由的選擇，但這之間的差別很大，一類只能在嚴格控制成本的情況下，適度地增加節能環保的措施；另一類則要靠更高的房價來支付更高階的節能環保裝置與材料。

當人們說重新購買藍天時，不得不用更大的投入來改善已被破壞的環境，就像阿拉善的行動。但今天如果能有更多的人願意支付更高的消費成本，則就有可能在今後用更少的成本去購買藍天、購買環境。

當遠大空調的張躍在談論空氣淨化、廢油利用等環保創新時，正大的董事長戴志康則首先提出，這位中國第一個有私人飛機的企業家應停開這架公務機以減少汙染與排放。張總則回答，早在2004年他就計算過，他的公務機飛一趟北京的排放量相當於砍掉了34棵成活了60年的大樹，因此除滿員與特殊公務之外，張總一般不乘坐自己專用的公務機，而是乘坐普通的國內民航飛機。這種放棄了美好的私人享受的行為，當然也是節能表率了。張總並不缺錢，他每年給“戈爾環保基金”的捐款就有500萬美元，當然不會因乘坐私人公