的綜合症。在新的經濟繁榮形勢下，英國大量進口設計更為精美的歐洲產品和亞洲的廉價商品，隨之導致收支失去平衡，英鎊危機和貶值，加劇了通貨膨脹，人們要求增加工資的呼聲更加強烈。在不同的時期，英國政府採取了控制市場價格、制定提薪法規和收緊銀根等一些措施來制止通貨膨脹，為經濟的持續發展創造有利的環境。但這些措施很少能夠長久地發揮作用。英國的汽車工業逐步受到外國競爭者的削弱；曾經盛極一時的造船工業變得越加依賴於海軍一家的訂貨；電子產品與摩托車的生產廠家失去了市場競爭能力。在這一趨勢下，也有一些公司（如帝國化學公司）例外。倫敦商業區的金融業運作良好，零售業也依然十分發達。但是，受到侵蝕的英國工業基礎卻已無法挽回。1971年，英國加入共同市場，但並未從那裡得到它所希望的靈丹妙藥。英國一方面把自己拴在歐洲共同體實行的農產品高價政策上，同時把國內市場敞開，引來了製造業更為激烈的競爭。北海油田也並非天賜寶物，它雖然為英國賺取了大量的外匯，但又使得英鎊升值，損害了英國工業品的出口。

經濟統計數字向人們表明，的確出現了貝羅克所說的“大不列顛工業衰退的加速度”。英國在世界製造業生產中所佔的比重從1953年的，降為1980年的4％。英國在世界貿易中所佔的比重也急轉直下，從1955年的降為1976年的。1945年，英國國民生產總值居世界第三位，但後來西德、日本、法國一一超過了它，歐洲許多富裕的小國人均收入也紛紛超過了它。到了20世紀70年代末，英國可自由支配的人均收入被西德、法國以及比利時、荷蘭、盧森堡拋在後面，降為更加接近於地中海國家的水平。當然，英國在世界貿易或國民生產總值中所佔比重的下降，還應歸咎於這樣的事實：由於特殊的技術與歷史條件，英國在早些年曾擁有與其本身不相稱的過多的財富與貿易額，既然那些特殊條件已不復存在，其他國家已經有能力發揮自己的潛力，那麼，英國的地位相應下降乃理所必然。至於英國的地位是否應該下降得如此之快，如此之大，則又當別論。與其歐洲鄰國相比，英國的地位今後是否還會進一步下降，目前也還難以預料。20世紀80年代初期，英國的經濟衰退趨勢呈現出一種平穩的狀態。它仍然是世界第六經濟大國，而且擁有一支龐大的武裝力量。與勞埃德·喬治時代甚至1945年的克萊門特·艾德禮時代相比，目前的英國無論如何也算不上一個泱泱大國，而只不過是一個普通的中等大國罷了！

正當英國的經濟在相對衰落中失去活力的時候，西德則在創造“經濟奇蹟”。這裡有必要再次強調，這種發展相對來講是十分“正常”的。即使在分裂狀態下，聯邦德國仍擁有歐洲最發達的基礎設施，擁有豐富的國內資源（從煤一直到機床廠），同時還擁有受過良好教育的國民，這一點在管理人員、工程師和科學家中表現得特別明顯。其中有不少人才是從東德逃過來的。在過去半個多世紀的時間裡，德國的經濟力量都因國家軍事機器的需要而走上了邪道。現在國家的力量可以（像在日本一樣）投入商業成就之中，唯一的問題只是恢復的程度。德國的大企業曾輕易地適應了第二帝國、魏瑪共和國以及納粹統治的需要，現在不得不適應新的環境，學習美國的管理思想。它的大銀行再一次得以朝著工業發展的方向發揮重大作用。它的化學和電氣工業不久也東山再起，成為歐洲工業中的巨人。大量卓有成效的汽車公司，比如大眾和梅塞得斯（賓士），對數以千計的供應廠商具有必然的“增效作用”。隨著出口的興旺，德國已成為世界出口貿易中僅次於美國的出口大國。越來越多的公司和經濟社群要求吸收“客工”以滿足其對非技術工人的迫切需要。德國經濟再一次——這是100年中的第三次——成為歐洲經濟發展的“發電廠”。

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兩極世界的穩定與變革（32）

從統計方面來看，西德的歷史好像是一系列不斷成功的記錄。即使在1948年和1952年間，德國的工業生產也增長了11％，實際國民生產總值增長了67％。隨著它的總投資額達到歐洲最高水平，德國廠商就能獲取現成的資本，從中得到巨大好處。它的鋼產量在1946年實際上還等於零，不久就居歐洲之首（到1960年超過了3　400萬噸），其他的工業也都取得了大致相同的成就。在國內總產值方面，它每一年都取得最高的增長率。德國國民生產總值在1952年只有320億美元，而10年之後卻躍居歐洲第一（約890億美元），到20世紀70