等建設專案都是日產途樂、豐田巡洋艦的市場。

歐美品牌的經銷商則表示，當人們開始將SUV看做身份的象徵，SUV消費表現出“富貴化”傾向後，購買力向歐美品牌過渡是市場發展的必然趨勢。豪華、大功率和新潮恰恰是歐美品牌SUV所蘊涵的潛臺詞。

1998年，大貿車才開始在市場上銷售。1998年前，進口車商選擇車型是完全自主的，使用者沒得挑。哪種車型賣得快，就進哪種車。豐田的皇冠、佳美，日產的公爵，本田的雅閣就是在那個時候開始深入人心，穩定地形成口碑。1999年，VOLVOS70、SAAB9…5開始進入市場。那時候，歐洲車沒人認，消費者喜歡的都是日系車。

一個使用者選車的理由特別能說明問題：花100萬買一輛車沒關係，但如果朋友們都不認識是什麼車，那還不如買一輛皇冠3。0有面子。當時惟一能與日系車抗衡的是賓士、寶馬，一汽組裝的奧迪100當時被統一配給政府官員和大型國有企業。

…SUV是家庭的第二輛車？

在採訪結束後，關於使用者情況的總結令記者自己都大跌眼鏡。在發達國家，人們購買SUV並不是用來做運動車的，追求大功率和時尚才是其真正的購買動機。很多SUV是作為家庭的第二輛車。而在中國，在價格差異的背後，SUV使用者狀況差異卻非常顯著。

在SUV低端產品———長城賽弗的使用者中，年輕人是絕對的主流客戶，只有20％的客戶是第二次買車；在途樂、奇駿的使用者中，超過60％的人將SUV作為家庭中的第二輛車；而在VOLVOXC90的使用者中，80％的人至少擁有過一部VOLVO轎車；很多大切諾基的使用者家裡已經有了兩輛甚至是三輛轎車。

…誰能接過SUV的槍？

在對經銷商的採訪中，不難得出這樣的結論：SUV市場的競爭將集中在10萬—20萬元的價格區間內，產品和價格會逐漸趨向這個空間。

對於SUV接班人的問題，幾個採訪物件的回答驚人地相似———敞篷跑車。

駱翔說，跑車取代SUV，可能也就是兩年的時間。SUV是轎車的細分市場。有人喜歡開SUV去山裡度假，自然也會有人喜歡開敞篷跑車去會館。今天的寶來、賽納使用者，都有可能在三四年後購買一輛20萬元的跑車。到明年五一，跑車市場將成氣候，數量至少不輸於SUV使用者。

有訊息稱，長安福特、北京吉普都已開始籌劃引進大功率跑車，以試探市場反應。

…名詞解釋

SUV（Sports…UtilityVehicles）———運動型多功能車。多數SUV的內飾、駕駛感覺均向轎車的設計方向傾斜，輪胎設計也更多地考慮公路行駛的特性；採用承載式車身，前懸掛採用獨立懸掛、後懸掛採用鋼板彈簧式非獨立懸掛，既考慮乘坐的舒適性，又提高了行駛的透過性和可靠性。

在國內，SUV經常被與越野車、吉普車混為一談，實在令人遺憾。越野車多采用整體橋設計、非承載式車身，並安裝有中央差速鎖甚至前後差速鎖；而吉普車則是由戴…克公司擁有的汽車品牌，實在不宜再用於他車。

駕車越野三級跳

在自駕車旅行當中，最有趣味的是駕越野車行走于山野江河與高原大漠之間。但趣味十足之餘，艱難危險也十足，所以自駕車越野旅行需要一個循序漸進的過程，過程大致可分為三個階段———

初級階段：一天往返

初級階段可在路程300公里左右，在一些坡度不是太斜，路況不會太險的鄉村公路上行駛，彎道可急一點但不能有懸崖。如果您是一個有很好跑山路經驗的司機那最好了，如果不是，那麼千萬不要只顧得享受二人世界而要請一位有此經驗的駕車者同往。這一階段隨車攜帶的器材不用太多，但備用輪胎和拖車繩是必需的，備用輪胎越野車一般都配備，但拖車繩得到汽車用品商店購買。

中級階段：留意油站

走大約三次總共行程1000公里以上後，可進入中級階段。這一階段行程可在1000公里左右。這階段攜帶的器材備件和初級階段相比應增加一些如火花塞、高壓點火線圈等易損備件，這只是對純國產車而言，進口車和合資組裝車則可有可無。進行中級階段的越野旅行有一點值得注意的經驗是油箱裡的油只要用了一半以上時，遇到加油站就要把油加滿，千萬不要到快沒油時才考慮加油，這時往往上百公里也找不到一個加油站。

高階階