的可能也有一些不理解的地方，碰到這種情況，一定要加強與當地官商及百姓的溝通，如有路工發生與百姓之間的糾紛，要交給當地機構解決，既不能袒護路工，也不能置路工不管；二是要與當地總理安排的有關人員和諧相處，儘可能做到以理服人，不能持自己的工程技術專長而不把地方上的人士放在眼裡，在工程技術質量方面一定要實事求是，不能因人際關係複雜而自我放任，對於工程師來說，工程質量就是工程師的榮譽，是工程師的事業生命線；三是遇到技術上的難題，不能隱瞞或迴避，克服同行相輕的世俗思想，不要說你們，就是我在某些時候遇到一些自己解決不了而你們中卻有人可以解決的問題，這都很正常，所以要相互尊重、相互啟發，任何自以為是的思想都是錯誤的，科學與技術領域任何弄虛作假及迴避都是最惡劣的行為！”

訓完話後，詹天佑安排了一輛專車將這十一位工程師送到豐臺，然後轉往盧漢鐵路南下。書包　網　。　想看書來

順容相親（1）

京張鐵路的成功通車給北疆帶來了一片生機與活力，應郵傳部、蒙古王公貴族及北方官紳的要求，詹天佑迅即投入到張綏鐵路的籌建中，這條鐵路以京張鐵路的張家口為起點，蒙古大草原的重鎮歸綏（呼和浩特）為終點，長達600多公里，比京張鐵路的三倍還多，雖然沒有如八達嶺隧道那樣艱鉅的工程，但沿途還是有不少山地和風沙地，需要克服的困難也相當的多。詹天佑帶領陳西林、俞人鳳、張鴻誥等京張鐵路的骨幹工程人員，由張家口出發，向北選測路線。

還在京張鐵路進行收尾工程時，詹天佑把副工程師俞人鳳找來，對他說：“俞工程師，現在要交給你一項新的任務。”

俞人鳳以為是派他到粵漢鐵路鄺景陽那兒或者是川漢鐵路顏德慶那兒，他說：“聽說川漢鐵路情況很複雜，特別是四川的官商內鬥很厲害，就是顏工程師有些問題也解決不了。”

詹天佑說：“這個我知道，我與顏工程師一直有聯絡。但不是派你去那裡。現在蒙古王公貴族向朝中提出要修一條由張家口通往歸綏的鐵路，京張鐵路完工在即，所以我們要提前規劃，前段時期，我派人進行過初步堪察，暫定三個選線方案：第一是北路，從張家口出發，經韓努壩、興化城、大草地、平地泉、十八臺、卓資山、陶卜齊到達綏遠的歸綏；第二是中路，從張家口出發，經柴溝堡、大洋河、二道河、張臬爾、俄嶺壩、隆盛莊、豐鎮、甯越、壩梁、石匣溝、西溝門到歸綏；第三是南路，從張家口出發，經太師莊、洋河、洪湯水溝、懷安、枳爾嶺、天鎮、陽高、聚樂堡、大同、雲崗溝、左雲、朔平、老爺壩、殺虎口，到歸綏。從總體上看，這三個方案各有優缺點。現在郵傳部要求我們上報一個堪測報告上去，我綜合分析了一下，第一個方案走北路困難太大，因為坡度太陡，長途行車不便，固不宜選用，我想將第二方案與第三方案調整一下，以第三個方案為基礎，請你帶幾個工程學員詳細堪測一下，再形成詳細報告報郵傳部。”

俞人鳳受命，知道詹天佑迫切需要測勘資料，這在他平時與詹天佑的接觸中是有感受的，因為詹天佑的習慣是，只要他提出要馬上做的事，不管他是否強調緊迫性，事實上都是非常緊迫需要的。俞人鳳立即領了幾個工程學員，帶上測繪工具從張家口開始測勘，日夜趕工，當時正是北方的秋季，還沒有進入寒冬，所以測繪程序相對順利，一個月後，俞人鳳就將具體測繪報告放到詹天佑的面前。

詹天佑認真分析了每一個資料，並詳細詢問了有關坡度、地形、地質、河流、沿路民居、物流、人流等各方面的情況，然後，以俞人鳳的勘測資料為依據，親自撰寫了一份關於張綏鐵路的展修報告給郵傳部，郵傳部據此奏報給皇上。

郵傳部認為展築張綏鐵路“於行軍理藩極有關係”，且“將來西北客貨，奔捲雲集，路利之巨，可操勝算”，工程費用“擬仍援舊案就京奉餘利項下分起提拔”，不夠的部分考慮用京張鐵路的贏利補充，工程技術人員則由京張鐵路的原班人馬在京張鐵路完工後承擔，繼續聘詹天佑為總工程師，擴大由中國自己的經費、自己的工程師修築自己的鐵路的範圍，當時的皇帝是三歲的溥儀，處理奏摺的事情由他的父親攝政王載灃代理。

御批“依議，欽此。”

這樣，張綏鐵路的展築工程正式提上日程。

京張鐵路建成通車後，詹天佑把幫工程師以上的陳西林、俞人鳳等召集到一起，在他的總工程師辦公室開了一次會，專門討論俞人鳳勘測的方案，因為大家都知道郵