�碌稀⒈β磽�燃兜母叨似放埔瘓俅蚪��諍闌��凳諧。�繞謐急噶肆嬌畈煌�蕩蔚牟�罰�饕�諧∧勘昃褪峭��詰謀β砥放頻腂MW3系和5系、以及奧迪A4和A6兩大豪車品牌競爭

李昊準備將旗下現在研發成功的智慧技術都用在這兩款高階汽車之上，以打造全球最強智慧汽車的這個賣點，來抵消品牌影響力差的弱點，衝擊寶馬和奧迪盤踞多年的國內高階豪車市場寶座

這樣歐寶品牌在國內的售價基本上保持在20萬元以上，直接定位到高檔汽車範疇，避免用雅特這款緊湊型汽車來降低了歐寶品牌的含金量，畢竟雅特在歐洲市場定位偏低端了，在國內市場生產後還保持進口車時代的高階價格基本賣不出去，降低價位又損害歐寶這個品牌正好趁現在沒有國產之前，還能夠保持原來歐寶的進口高價格高質量的形象，將汽車的價格和檔次直接提升上去

以後再引進雅特，就能夠順理成章將它打造成為甲殼蟲、MINICooper一樣的jīng致小車也就可以理解了

李昊這個最的雄心勃勃計劃，雖然極具風險，但是李昊很有信心完成，尤其是現在這個情況下，國內高階汽車市場將會因進口限制為國內汽車企業留下足夠的空間，由於rì系汽車已經被國人全面抵制，國內這塊市場等於就淪為奧迪、寶馬這兩家合資企業自留地一樣雖然通用也有高階品牌在國內推出，但是力度不大，銷售量是難以同寶馬奧迪的銷售量相提並論，基本上還是處於絕對配角的地位

對於李昊來說，這是一個千年難遇的好機會，是東方啟陽實現彎道車，提前進入國內汽車行業第一集團的難得機遇，畢竟那些先富起來的國人不可能只是喜歡千篇一律的老面孔，大家都開著同樣品牌的汽車上路，如果有的選擇，這個時候他們會多去嘗試，只要屆時引進國內的汽車的質量和功能上有著獨特賣點，那是不愁賣不出去的

所以，李昊成功地說服了蔡思強和老李家的埃瑞克這兩位當家人，加推進這個過程，將在原來準備投入的百億美元巨資投入基礎上，追加投入50億美元在車型研發和生產線改造等準備工作上，國內原來的雅特生產線現在全部改造成為威達和歐美佳生產線

現在，李昊感覺到最寶貴的就是時間，原來已經基本研發完成，可以在國內投產的歐寶雅特智慧車型，現在基本上放棄在國內生產的計劃，只是放在歐洲生產，重點仍然是面對歐洲市場使用者，使其能夠在維持原來的市場份額基礎上，還再上一層樓，確保歐寶歐洲部分能夠盈利

而國內引進生產的車型現在放在改進後的威達和歐美佳之上，雖然之前對於這兩款車型也在重進行智慧化改進工作，但是由於當時目標市場不同，改進的幅度還不夠大，針對xìng不強

比如威達系列是歐寶投放在歐洲市場的主力家庭轎車，原來考慮成本xìng價比比較多，所以要保持成本基本不變的話就不可能做太多的智慧化改進，以免價格居高不下，影響在歐洲市場上的表現，雅特和威達系列是歐寶扭虧為盈的關鍵xìng車型，改進上面是不能太激進的

但是現在既然準備將威達作為國內中高階主力車型，必然要在歐洲這款車型上進一步提升檔次，確保國內使用者能夠感覺到物有所值，以免衝擊到進軍國內中高階汽車市場計劃的大變局一一現在資訊這麼發達，東方啟陽不可能同樣車型在歐洲賣一萬歐元，放在國內生產就賣二萬歐元以上

在汽車進口的情況下，你可以說是中間環節加價太多，但是現在既然全部是準備國內生產，這個理由就完全站不住腳了，你不能講消費者當成傻子來欺負

所以同一款產品，東方啟陽的策略是實現全球定價一體化，中間就算有少許差價只是地區的維修服務成本差異

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第五百三十二章　失之東隅，收之桑榆　下

這樣，面對歐洲家庭使用者為主的威達汽車放在國內，要想成為國內一般商務用車和富裕家庭用車，就必須從原來基礎上再進行改進，最明顯的就是將車體適當加長，迎合國人的喜好，推出加長舒適版，透過這麼一個小小的車體改進，就可以理直氣壯地讓威達在國內市場提升一個小檔次，畢竟同歐洲市場車型比，中國或者亞太區版本空間要更大更寬敞，讓威達這款B級車C級化，在汽車智慧化領先的基礎上與同級車比也有更多舒適xìng改進。…_

歐美佳也有同樣的需求，至少在外形尺寸上不能夠輸給奧迪A6L和寶馬5系加長版，外形風格在具有歐陸貴族風範