場的發展具有不可低估的推動作用。“西蔓色彩”認為，汽車顏色的選擇要考慮大環境，要與京城的地域特色、建築環境等相匹配。在經歷過汽車價格戰後，汽車廠商開始更多地滿足消費者的不同需求，汽車消費也逐漸進入個性化時代。追尋時尚、熱愛自由的年輕人正希望擁有一輛色彩鮮明的汽車，以享受時尚外觀以及動感內飾所帶來的全新駕乘體驗。在國外，汽車顏色這個問題對製造商來說不存在，因為各種顏色都有編碼，消費者可以自己選擇顏色來訂做自己喜歡的車。這種有個性的消費時尚在國內已經到來，據神龍京津公司陳經理介紹，單是車身顏色，目前他們就有１００多種可供消費者選擇。這說明汽車個性化消費的市場已悄然來臨。信報記者崔庚

■採訪札記　汽車顏色改變輪子上的城市

汽車顏色的魅力似乎無法用語言來表達，我常常看到Ｆ１中，每當法拉利獲勝時，現場一片紅色的海洋，蔚為壯觀。每每此時，我便心動無比。這一場景甚至比任何廣告都更有發言權。作為城市道路上的車流，汽車理應是一道流動的風景，而亮麗有特色的汽車顏色不僅可為城市平添美感，也可弘揚汽車企業的文化形象。

其實，顏色改變的不僅僅是轎車的外觀，更是改變了車輪上的城市——想像著街道不再被燦爛陽光壓制成模糊的灰白色，想像著馬路上將有一幅幅生動、絢麗的流動風景，這座城市該有多麼詩情畫意！當我們駕駛充滿躍動色彩的汽車駛過街道，我們內外如一的個性早已揮灑到城市的每一個角落。

誰不渴望在鋼筋水泥間“詩意地棲居”？現代城市文明必然寄託著人與環境和諧相處的理想。

寶馬─最後的一個神像

寶馬，可以說是一個令國人心醉的知名汽車品牌，它不僅使人聯想到高價格﹑高品質﹑高效能。而且僅寶馬這個ＢＭＷ的中文譯名就叫人拍案叫絕，堪與可口可樂之中譯名比美。古人早有云：鮮花送美人，寶馬贈英雄！加上現在寶馬車系在國內擁用率相對稀少，距離產生美﹑朦朧產生美﹑好奇產生美，以至於寶馬的形象幾盡神話，前段時間網上有人把寶馬３１８ｉ與寶來１．８Ｔ拿來比了一下，結果網友們義憤填膺者有之﹑諷刺挖苦者有之，甚至有人把寶馬三一八ｉ之於寶來一點八Ｔ比喻為太空梭之於風箏﹑長征二號火箭之於二踢腿，拿大賓士之於書福兄的小吉利來比的已經算十二分客氣了。其實殊不知寶馬三一八ｉ與寶來１．８Ｔ在它們的原產地德國或中立的瑞士還真在一個檔次，無論效能﹑價格﹑口碑與銷量．．．區別僅在於寶馬在年青人眼中更風流瀟灑一些。

鄙人曾擁有過寶馬５２０ｉ，也開過３２０﹑３３０﹑５２８﹑７４０。。。。和較少見的６３５﹑８５０，總的感覺寶馬車操控感極好，硬郎，彎道循跡力強，同排量自然吸氣車中，運動性也即駕駛的樂趣無庸質疑的好過同級的賓士與奧迪，這也是寶馬車主的平均年齡少於賓士奧迪車主的原因所在。但寶馬車的舒適性﹑可靠性相對不行，有的內飾更是不敢恭維，大量採用普及型的工程塑膠，慘不忍睹。個人認為寶馬最成功的是新開發的Ｘ５系，前年剛看到它時，我帶著的是嘲笑與懷疑的眼光，瞎趟什麼偽越野的這趟渾水啊？你沒經驗沒歷史沒文化沒淵沿，就想來分一杯高檔偽越野車市場的羹？夢吧！後來開過幾次；尤其有幸沾朋友的光參加過一次山區對比不計時賽；該車以卓越表現力壓群芳；讓那些賓士M凌志300的車主們灰頭土臉；使我對南德巴伐利亞的老土包子們之全新車系的開發能力驚歎不已；難能可貴；佩服！要知道賓士和凌志可是各有一碗G級和沙漠王子老酒墊了底的；從技術角度來說寶馬開發偽越野車的難度不可謂不大；在這之前誰會料到它竟能一戰成名！不僅在高檔偽越野車市場中分了一大杯羹；還真接壓縮了象大陸虎﹑大切V8等越野車的市場分額。要論爬山涉水飛沙走石；雖然偽越野車多少有些力不從心；但又有幾個開四驅的人真正要去穿林海跨雪原打虎上山？只要夠有型﹑夠高大威猛﹑夠名聲響亮；夠裝腔作勢﹑夠自欺欺人就行。君不見這幾年偽越野大行其道；真難為了那些立志造真越野的人；要知道在現有越野效能的基礎上再有什麼長足的進步；難啊！比如最大縱向透過角度﹑最大橫向穩定角度﹑被困後自救法﹑涉水深度等等。。。在市場經濟中；有時武功卓越內外兼修卻怎敵它招搖撞騙花拳繡腿？！如賓士G銷量可能不足賓士M的十分之一。

有時我覺得德車與曰車比較；論地位排行；賓士如豐田﹑寶馬如本田﹑奧迪如尼桑﹑大眾如三凌﹑歐寶如鈴木；不知為什麼；整