國內五成汽車顏色黑灰白

北京西蔓色彩文化發展有限公司色彩諮詢顧問王天舒告訴記者，汽車顏色一般分為三大類：一類是“非色彩”如黑灰白，一類是“有色彩”，還有一類是“個性化色彩”。在歐美國家，商務用車顏色多采用“非色彩”，佔所有汽車顏色的１０％左右；“有色彩”的車佔所有汽車顏色的８０％；而“個性化色彩”佔所有汽車顏色的１０％左右。這種“個性化色彩”一般是指兩色搭配，比較怪異、另類，比如晚上，在燈光的照射下可呈現兩種或兩種以上的顏色。

家住北京長安街的王先生說，在他小時候，看見的車都是白色、黑色，除此之外就是軍綠色的北京吉普和軍綠色的卡車。那時候車的顏色如同人們身上的著裝，單調乏味。最近幾年，私家車走進了人們的生活，馬路上，汽車增多了，汽車顏色比起過去要豐富一些，但總體上看，還是比較單調，像“個性化色彩”幾乎看不到。據北京西蔓色彩文化發展有限公司統計，在中國５５％的汽車顏色是“非色彩”色系，這是目前國內汽車的主流色。與歐美國家相比，我國的汽車顏色為何會如此單調？何時我們可以在馬路上隨處可見如五彩斑斕的汽車顏色呢？

■文化

車顏色與地域文化緊密相關

“西蔓色彩”認為，汽車顏色不僅是汽車品牌識別的標誌，更與地域文化、消費心理、個性風格等諸多因素息息相關。

西方人開車行駛到一個地方，希望大家將目光投向他（她），因此，他（她）們更喜歡“有色彩”及“個性化色彩”的汽車，以便吸引更多人的目光；而中國人與此相反，不喜張揚，偏愛靜斂，因此，更偏重於“非色彩”（黑灰白）。比如黑色，這是一種矛盾的顏色，代表保守和自尊，給人以莊重、尊貴、嚴肅的感覺。黑色也是中間色，容易與外界環境相吻合；有人說，灰色是中國人的顏色，不張揚、很平靜、特中庸。中國的消費者普遍認為，最能反映汽車本質的顏色就是灰色，而白色也是中間色，給人以清潔樸實的感覺，容易與外界環境相吻合而協調。

隨著汽車消費水平的提高，人們從對汽車價格、動力性、舒適性逐步轉向對汽車顏色的重視，這也是追求個性化的必然結果。汽車界業內人士預測：汽車個性化時代已經到來。

■經濟

顏色成汽車造型關鍵要素

汽車生產企業目前為什麼不設計出眾多款顏色的汽車呢？難道是因為車漆生產線需要昂貴的投入嗎？對此，上海通用汽車公關部高階經理黃華瓊予以否認，他說，汽車顏色的單調與生產技術投入成本即使有關，也構不成絕對影響。“西蔓色彩”對此表示贊同。就生產廠商而言，顏色是針對產品定位，經過市場調研，結合自身情況制定和生產的。換句話說，市場定位直接決定汽車顏色。比如，這款車本身的特徵是什麼，是一款什麼車，服務於何種人群等。一般來講，商務用車多采用黑色、白色或灰色，這些顏色比較莊重、大方，給人一種有禮儀的感覺，比較符合車主的身份；而休閒類用車多采用較為豔麗的色彩，表現出活潑的動感；而運動類車型多采用銀色系色調，充分展現其時尚、前衛的特點。

“西蔓色彩”認為，在汽車外形日趨雷同化的今天，顏色已成為區別汽車造型最關鍵的要素之一。顏色在某種程度上講，最能影響汽車使用者的購買行為，已日益成為汽車廠商最重要的市場戰略，以及企業在市場激烈競爭中的一大賣點。過去，汽車生產企業可能比較忽視汽車顏色�而今天，在汽車個性化時代已經到來的時候，誰忽視汽車顏色的設計，誰會嚐到市場競爭懲罰的苦果。

建議淺色且鮮豔的色彩適宜北京

王天舒建議，汽車的顏色在選擇上應與當地國家和地域的建築及城市環境相協調，在整體色彩下凸顯自己的特色。上海通用汽車公司高階經理黃華瓊舉例說，在太陽輻射較強的地方，汽車顏色不太適合淡雅的，這類顏色在太陽的照射下容易刺人眼。北京因其風沙大，更適宜淺顏色的車身。因為深色的車身更容易著灰，而淺色的相對來說更耐髒；而王天舒認為，在北京最好選擇較鮮豔的汽車顏色，因為北京冬天時間較長，尤其是下雪天，周圍一片白茫茫，如果馬路上的汽車顏色濃郁一些，會使京城變得更生動起來。

■預測

馬路成流動的彩虹為時不遠

記者從北京西蔓色彩文化發展有限公司瞭解到，目前，該公司正著手進行中國汽車“嗜好色”的調查研究，這一謎底的揭示將對京城的環境美化，以及汽車銷售市