，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛“悍馬”。

在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，HMMWV戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於HMMWV缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的　Humvees　和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的　AK…47　步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護效能幾乎為零，這也是今後　Humvees　面臨的最大難題。

頂級越野車G500

如果非要說路虎攬勝是越野車中的勞斯萊斯，那賓士G500就是四驅隊伍裡的邁巴赫62。當然這僅僅是論資排輩，G500的豪華絕不等同於邁巴赫的奢靡，這款以非凡越野效能著稱的稀有品種，只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對我們來說它猶如遙遠的傳說有緣親自駕這臺G500，真是一大快事，何不就此駛離喧囂都市而驅之山野？讓我們與G500為伴，釋放久違的激情，在春寒料峭的北方荒原上、溝壑間肆意馳騁這臺夢幻戰車究竟有何德何能？且聽我一一道來

SUV的隊伍越來越壯大了，卡宴、途銳和X5諸多豪門新寵風頭正勁，掠奪了眾多豔羨的目光。SUV能得到繁忙都市人的鐘愛，大都是由於它能提供那種在鋼筋水泥叢林中昂首穿行的感覺，只有在主人郊遊時才能偶爾顯擺一把四驅越野的本事，難得真正操練。長此以往，未免讓人擔心SUV的Offroad能力會用進廢退。飛鳥盡良弓藏，和平時期，真正的四驅戰車只能依稀出現在我們的模糊記憶中，甚至在不經意間被遺忘。賓士G級越野車就是這樣一類，它與捍馬一樣出身行武如今仍是戰爭機器，現在的民用車型雖已解甲歸田，增加了舒適裝備但本色不變，保持了堅固、耐用的優秀傳統和出色的越野透過性。歷經25年風雨的賓士G，從剛硬的外觀造型和非承載式車身結構到整體橋式底盤設計，幾乎看不出有什麼改變。當然它並不是停步不前，來自賓士轎車的高新科技被植入體內，它的武器裝備已今非昔比，一身戎裝卻不願換新。在賓士家族中，其他車型為避保守之嫌爭相改頭換面，只有G級車依然以一張滄桑老臉示人，難得如此特立獨行。曲高而和寡，桀傲的個性和昂貴的價格已經給賓士G明確定位，除了服役軍警等政府部門，它只能是極少數專業玩家的另類寵物。事實的確如此，G級車只在奧地利的賓士工廠以手工方式小批次生產，年產量不過數千輛。而G500作為G級車中僅次於改裝兄弟G55　AMG的旗艦，稀有程度更甚，尤其在國內絕對是鳳毛麟角。有錢又愛玩車的也許會去買輛賓士ML或是寶馬X5，但要花上將近150萬將G500請回家；這絕非一般富人所為。好在還是有慧眼識貨的成功人士；否則我們還是與它無緣；這次G500落入我們手中；可不能輕易將它放過。

筆挺軍裝難掩錚錚鐵骨，冷硬剛直的賓士G與現代SUV的時尚潮流背道而馳，想用它招搖過市除非路人都是車壇行家裡手賓士G並不是想象中那樣鶴立雞群，在約定的接車地點差點把它錯過，因為稍不留神會把它當成是像城市獵人那樣的普通硬頂越野車。雖然近年來進行了幾次小改款，但這款車仍舊保持了典型的越野始祖冷硬造型，車身線條平直剛正、稜角分明，正符合它外斂內張的性格。看到這車，很自然就想起那些攀巖高手和登山英雄，他們的身材線條都是筋骨畢露，沒見過誰有特別粗壯發達的肌肉，是不是人與車相同，只有拋開華而不實的多餘負擔，才能真正去挑戰極限征服自然？千萬別因此小看了賓士G，當然真來到它面前想必你也不會，這個巨大的方盒子將近兩米高，路虎攬勝即使用空氣懸架墊起腳尖也沒它高，只有路虎發現勉強和它有一拼。這臺G500屬於4門硬頂長軸距款，它用同色保險槓、鍍鉻散熱格柵和裝在18英寸亮銀鋁圈上的超寬車輪標明與其他G級車的不同，而所謂改款，也只是在燈具細節上輕描淡寫，位於平直翼子板前端的梯形轉向燈早已成為G級特徵性標誌不容改動，那就將它由黃色變成白色；另外G級車的車外後視鏡上也嵌入了轉向燈，這可代表著從新S級開始這一代新賓士的輩份，即便是G級車也不能壞了規矩。

誰會拒絕舒適享受？賓士G的室內裝修向精於此道的轎車兄