毯也行。英國的四驅駕駛者傑克·傑克遜有多次穿越撒哈拉沙漠的豐富經驗，他推薦使用沙梯。沙梯是一種鋼製的樓梯狀的裝備，可以讓車很快從沙裡開出來；還有一種更輕的玻璃纖維板也是用於此目的的，叫Waffles。

無論你選用什麼型別的摩擦板，都要將輪胎放下壓在板上，然後進行另一個車輪的處理。如果陷得很深，就需要在所有四個車輪下放摩擦板。

現在是該讓乘車人推車的時候了，在你將車開出沙坑的時候，讓他們使勁推。推車人不要位於摩擦板的後方，以防車輪空轉將摩擦板向後撓出來傷人。如果車再次陷住，你只能重複上述過程多次直至車開到硬地上。一旦車前進了，不要停車，先將車開出鬆軟地帶再回來撤出摩擦板。在車開出沙坑之前，要先放件甲克或T恤在摩擦板旁邊的地上，標記出摩擦板的位置以便回來找，因為車的重量會將它們埋入沙中。

從泥濘中脫困

假如你的車陷在泥濘中，你可以嘗試前後挪動使車開出來。迅速切換前進檔與倒檔，在有節奏的前進、後退中逐漸積累車的動能，自動變速箱的車在前後挪動時容易些，倒檔帶同步器的手動檔車也會容易些。

如果前後挪動不管用，泥漿的吸力會使嘬住車輪。需要挖開輪胎兩側的淤泥消除泥漿的吸力。如果泥漿下面沒有硬地就要降低胎壓，你也許需要是輪胎稍微空轉片刻以甩掉胎面的泥。如果降低胎壓還開不出來，你就只有放出絞盤線了。如果你在駛入泥淖之前就預料到會使用絞盤，要先用一塊防水布或帆布罩住絞盤，別讓泥漿糊到絞盤上，這樣即使前保險槓浸在泥塗中也很容易找到絞盤線和控制器。

不要在牽引拖斗時被陷

如果你的車拉著拖斗，你就應該加倍小心以免車陷住。在掛著拖斗時讓車從被陷的地方開出來真的是一種考驗，你可能不得不先將拖斗摘下來，讓車從被陷的地方開出來，然後再用絞盤把拖斗拉出來。而你常常會發現真正難的事情是將拖斗從車上摘下來。需要在拖車舌支架下放一塊板，用力將拖車舌從車的拖車球型接頭上抬起。如果此時車與拖斗處於一個奇怪的角度，那麼你可就遇到大麻煩了，這會使你根本不可能抬起拖車舌，這對你的聰明才智及耐心是場考驗，最終你只能卸下拖斗中的貨物以減輕重量，然後頂起車或拖斗的一側以使球型接頭與拖車舌別較勁。

如果你一直掛著拖斗去越野，你大概應該將球型拖車接頭換為更易摘開的栓式介面。這種插銷式的拖車介面可將拖車舌前端的環放入，在軍車上大量使用。在越野的情況下不會像球型接頭那樣卡住。不利之處是在公路行駛時拖掛連線較鬆弛，穩定性稍差。

凍結的泥漿

如果天氣很冷的情況下，不要忘了冰凍的溼地在早上可以支撐車輛，而到溫暖的下午，當你在回家的路上經過同一塊溼地時，你的車可能會陷到門把手處。要預先有準備，冰凍的、結殼的雪也一樣：在清晨堅硬，在下午變軟。

在海灘或泥濘中開了一天的車之後要徹底清洗車輛。潮溼的泥和沙遍佈車身，會吸收溼氣，使其貼在車底及輪框的金屬板上腐蝕金屬。用水沖洗車下表面及引擎室。海灘上的沙還含鹽，更具腐蝕性，要儘快將其洗掉。

不幸的是，要保護昂貴的引擎及傳動機構僅僅用水沖洗是不夠的，在車接觸鹹水或沙時更是如此。要最大程度地保護你的車，你就應該卸下輪胎清理剎車，否則沙和泥會劃壞剎車盤或鼓；還要更換機油及分動箱、變速箱與差速器的潤滑油；更換空濾。如果輪轂總成密封不好進水，你還必須將其拆開重灌。

在沙地或泥濘中駕車樂趣無窮，也具有挑戰性，但如果你對保養不是非常注意的話，你的車就開不了多久。迅速洗掉腐蝕性的鹽和沙、保持機油與潤滑油的清潔是關鍵。

第十三章　涉水駕駛——越野車衝浪

如果你要跨過溪流、池塘或洪水區域，你應該確信自己知道自己怎樣將車開入水中。假如你不知道水有多深，就應該先徒步涉水。如果你沒帶防水褲，只有咬著牙跋涉過去，除非你能說服車上的乘客替你做這事。但在檢測深度時將身上弄溼也比從在溪流中熄火、進水的車中爬出來要強。水流過急難以安全跋涉的溪流要駕車透過也是不可能的。湍急的水流可能會將沉重的車衝向下游的深水中，車會在水中熄火或傾覆。

要確信溪流的底部是足夠硬實可以承受車的重量，在要透過的水底沒有任何陡坎或大坑。搜尋水底以確保沒有會使車顛簸進水而熄火的大石頭。水流較急的河床會比