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在泥漿下幾英寸為硬地的情況下，你最好使用窄胎以正常的胎壓或甚至比正常胎壓大的胎壓透過，讓輪胎能沉入泥濘中接觸到硬地，這樣輪胎會很好地抓地（圖79）。你還需要在胎紋間有空間以使輪胎轉動時能將泥甩掉。

如果你沒有專門的泥地胎，就利用防滑鏈來透過泥濘路段，當然前提是泥濘下應該有較硬的地面。可以買帶有更寬、更重鏈釦的專用泥地防滑鏈，但雪地防滑鏈也同樣好用。將防滑鏈裝在四個輪胎上，就像本書封面的照片顯示的那樣。要確保防滑鏈拉緊，而且不要在降低了胎壓的輪胎上使用。駕駛中應該避免讓車輪空轉，這在使用防滑鏈時尤其要避免。上了防滑鏈的車輪空轉比不上防滑鏈的車輪對地面的破壞更大，此外，空轉車輪上的防滑鏈也可能會使你的車輛受損，但如果小心使用，防滑鏈在泥濘、有車轍的路上會非常有幫助。

“不要讓車輪空轉”的法則也有一個例外。在雪地或泥濘路面，胎紋間的空隙會被填滿，使輪胎的胎面象賽車的光面胎一樣，從而失去抓地能力。有意識地使車輪空轉是必要的，可以甩掉胎面上的泥或雪以重新獲得附著力。操作的技巧是要限制過度空轉而使車輪刨入軟地中。

你可以用絞盤將車拖過泥濘的狹窄地段，假如泥不是太深而且你能在泥濘的另一端找到固定點的話。如果有另一輛更輕的車並且輪胎更適合在泥濘中行駛，就可以先開過泥濘到對面的硬地上，你就能將絞盤鉤在那輛車上。將作為固定點的車的車輪塞住，SureClaw錨是最適合這種情況的；你可能還需要將那輛車固定在樹或巨石上以使車穩固不動。如果兩車均有絞盤，就兩個絞盤都用。用絞盤將車拖過泥濘對絞盤的損耗是最大的，所以你需要用你所能運用的所有幫助。

透過粘稠的泥濘路段回到正常行駛狀態時，應該意識到泥漿會變幹不均勻地糊在傳動軸與輪圈上，會使運動的部件嚴重地失去平衡，假如你不停車解決該問題就可能損壞輪圈、輪胎或傳動軸。這種情況更可能發生在你不能趁泥還溼的時候開得足夠快以甩掉運動部件上的泥的情況下，比如在穿過溼地不久就停下來宿營過夜。

從泥濘中出來後，開幾英里後停車檢查傳動軸與輪圈，確保在這些部位沒有具有潛在危險的幹泥塊；如果有泥塊，趁泥塊仍然是溼的時候刮下來，不然等泥變幹了就只能用錘子或撬棍才能敲下來。

沙地行駛

在沙地或厚厚的沙土中行使時要使車在表面上行駛，在所能觸及的範圍內不可能會有硬地面。在這種情況下最好使用寬胎、降低胎壓並減輕車重。常規的全地形胎只要放掉些氣就會非常有用，但如果你打算經常在海灘上行駛，就應該考慮購買一套超寬胎，比如Mickey　Thompson公司生產的Sportsman　Pro。你可以購買專用的、帶漿狀胎紋的沙地胎，但用這種胎在街道上行駛是非法的。

Sportsman　Pro胎的主要市場是針對拉力賽，但在街道上使用也是合法的。因為這種胎很寬，在沙地上使用非常好。你可以買一套31英寸高、18英寸寬的胎，降低胎壓後，巨大的胎痕會使車保持在沙地表面。但這種胎在一般的越野小道上並不好用，因為輪胎的寬度及胎面的設計使輪胎與地面之間不能有足夠的接觸壓力使車開上陡坡或爬上大岩石；在雪地上使用效果也不好，因為輪胎的寬度使其不能壓入雪面下的硬地面，其狹窄的胎紋間距會塞滿雪使輪胎表面變得很光滑。好的雪地胎在胎紋間有較大的空槽使胎面在輪胎轉動時能甩掉雪而保持胎面的潔淨，這點與泥地胎相似。

當沙灘是溼的時候情況會反過來。通常在漲潮線以下的溼沙會更硬實，因為被潮水衝擊壓緊的緣故，可以比鬆軟的沙更好地支援車的重量。但有時在被拍緊的表面下的沙層會含有大量的水，車一旦陷下去便會象壓在流沙上一樣。沙灘表面不能支撐千斤頂，而且也沒有什麼好的固定點可用絞盤。別的車又不能開過來拖你，所以如果你陷在這樣的沙中真的會非常糟糕，如果這時還在漲潮，你也許就只能跟你的4X4說再見了。要在某一特殊區域內耍沙之前，最好先向當地人打聽一下情況，問清四周是否有沙阱，你就可以避開這些地點。

在乾枯的湖床上行駛也可能會遇到類似的情況。