的同時再檢查身份證，會使區域性旅客高度聚集，引發很多不安全的因素；第三，從旅客方面講也會不方便，售票員在賣票的時候還要打上旅客的姓名和身份證號碼，會增加很多的工作量。

“有關係買到票嗎？”這是春運期間很多人寒暄後的首個問題。北京鐵路分局一位不願透露姓名的官員表示：“一些有權的機關單位和大企業、大公司，春運期間的火車票透過特殊渠道，可以有內部保證。”但他拒絕進一步透露究竟是何種渠道。

“各個火車站，都有內定的計劃票，保證當地的機關和一些特殊客戶的需要，這已是多年的慣例。”一位負責鐵路新聞報道的記者說，這是鐵路和地方相關部門多年來形成的默契。

普通乘客要求火車票實行實名制的原因很簡單，即希望得到公平的待遇、透明的資訊。但是，鐵路部門對此卻王顧左右而言他。龐大的利益部門、神通廣大的黃牛黨吞噬了大量的票源，留給依靠排隊買票的普通乘客的還能有多少呢？鐵道部一再以實名購票會增加成本、“現在還不具備實施條件”為由進行拖延，卻不提及實名制對利益群體的衝擊，對黃牛黨的遏制作用。究其根源，關鍵還在於這個產業缺乏市場競爭的高度壟斷態勢，以及相關利益主體盤根錯節的利益糾葛上——非不能也，實不為也。

春運，載不動的團圓夢（4）

購票指南，民間的自我救濟

視窗，一票難求。網路，假票氾濫。電話，接聽不暢。資訊滯後，讓很多人錯過了購票良機。但是這樣一個帖子讓網友如獲至寶，看到了光明的歸途。

網友wanqbiqbird在海子鐵路網上發表的“北京地區2009年春運火車票購買指南”被各大網站轉載，此帖詳細列出了北京各站所有的臨時客車資訊和購票注意事項，並不斷更新，被網友們稱為“超強攻略”。

與此同時，國內其他地區也出現了類似的帖子。比如，杭州版春運火車購票指南、上海版春運火車購票指南、武漢版春運火車購票指南等等。這些帖子的轉載率也非常高。

網民自制的回家“指南”，儘管不能保證資訊權威，卻能透過網路如此風行，這說明了什麼問題？《中國之聲》的特約評論員陳杰人說：“我覺得在網上出現這樣一個指南，從另一個角度來說是提醒了鐵道部門應該去做一個服務工作，我們的鐵道部門還有很多可以提升服務的空間。別的不說，就是對這些票是怎麼買的，怎麼防範假票，怎麼樣去更方便、更有效地去買票，一個網友都能夠做到這個樣子，那麼我認為作為掌握著相關權威資訊的鐵路部門來說就更應該做得好一些，把所有的服務工作做到家，讓乘客獲得一些更優質的服務。雖然網路上公佈了一個購票指南，能夠對很多的買票者提供一個幫助和指導作用，但是我還想說，在我們春運的大潮中有一個最大的群體就是農民工朋友們，他們有的是沒有條件上網，有的是不會上網，現在可能是大學生以及有些企業裡的上班族能看到這個購票的指南，獲得一些幫助，可是這些農民工朋友還得不到正面的幫助，所以我想應該由鐵道部門把所有的有關資訊，真正地彙集起來，就像做這個購票指南一樣，做一些小冊子，在一些集中的場所、比如說大的火車站以及這些民工的集散地出售，我想這些工作都是可以考慮做的。”

網民自制的購票“指南”是一種民間的智慧，面對這種智慧，我們不禁感嘆，假如“春運指南”不是民間版而是官方版，將會省去老百姓多少麻煩事？

面對全世界獨一無二的春運難題，我們的運輸部門費了不少心思，例如增加了售票視窗、加開了臨客數量、調整了車次，但就差那麼一點點，本來應該由官方部門辦的事，卻讓民間“捷足先登”了。這個“春運指南”，如果鐵路部門來辦，不僅資料來得容易，也更全更有權威，受惠的群體也會更多。

歸途，痛並快樂的旅程

“如果你愛一個人，就給他一張回家的車票；如果你恨一個人，那麼也給他一張回家的車票。”

家住陝西韓城的張愛明決定自己今年在北京過春節。去年她站了20多個小時回到家，一路上不敢吃不敢喝：“在火車上才知道了去洗手間是件奢侈的事，在火車上才知道了什麼樣的空氣叫汙濁。到家後，我的腳腫得像饅頭，躺了兩天，才有了正常的感覺。”現在想起來她仍心有餘悸。

買到站票的乘客苦不堪言，拿著硬臥車票的乘客也難享受原有的待遇。2009年1月22日，何豐澤踏上了上海開往哈爾濱的列車。一走進車廂，他就被眼前的景象震住