唿了一口濁氣。

一想到日後隨著公司的發展，車型的增多，那一條條擁有恐怖產能是生產線一齊開動，千萬臺各式汽車從公司排成佇列緩緩駛出。。。。。。

天啦嚕、不能再想了，一想就興奮的不行呢。。。。。。

總之，他對未來又多了一份期許。

。。。。。。

就在a6正式量產的當天，正信的廣告也透過各個渠道正式投放了出去。

不同於之前a4的小家子氣，對於a6的廣告，正信可著實來了個大手筆。

公司有錢了嘛！宣傳上的事情就必須往力度大了做。要知道，廣告這個東西產生的影響力可不單單是某一款產品，對於品牌在市場上的影響也有很大的助益。

所以，在接到了馬饒發過來的廣告之後，李凡愚又聯絡了一家創意公司，在廣告的末尾加了兩秒。

就算是這個貨的惡趣味和抄襲癖，這兩秒的內容與之前那個時空的奧迪是一樣的漆黑的背景下，四個閃亮的大銀環，外加兩聲怦然跳動的心臟音。

只不過，他將那段凡是英語沒過四級就聽不明白的企業宣傳語給換了。

換成了由他親自錄製的“引領時代，駕馭未來！”

彷彿一夜之間，中華颳起了一陣正信的旋風。

各個主流網站首頁的平面廣告，動態廣告。

微博，影片媒體的影片片頭。

以及ctv1套和ctv5套的黃金時段。

幾乎是同時的，正信對各個渠道的受眾進行了密集的資訊轟炸！（未完待續。。）

第240章：第一筆大單

正信的廣告正在席捲著觀眾的眼球，一時之間，公司的知名度倒是上升了不少。

但是因為廣告剛剛投放，市場上對a6的瞭解還僅限於宣傳上，所以銷量倒是還沒有起來的趨勢。

李凡愚看著這兩天的統計資料，網路銷售平臺上只零星賣出一些，銷量照著目前的a4有很大的差距。

但是經過a4下線時起落式的銷售狀態，李凡愚倒是不再為上市之初的銷量著急了。

從市場前方收集到的報告顯示，各主要城市體驗點目前都很火爆。從這點上就能看出來，a6在市場上的宣傳還是成功的，消費者對這款車的興趣也很大。

行政級別的車子不同於家庭用車，它是需要一個被市場接受的過程。

車和房是大宗消費品，除了那些有錢到可以揮金如土的土豪之外，不存在普遍性的衝動型消費。

特別是a6這個級別的車子，售價較高，所以消費者的比對和起初銷售趨勢的平緩，公司高層已經預料到了。

不過令李凡愚意外的是，隨著a6廣告的火熱投放，國資委那邊卻是來了訊息。

對於劉華的主動聯絡，他可是好生意外正想過幾天去一趟京城，將之前商定的那筆小批次訂單敲下來。沒成想這邊兒賣方還沒脫開身，反倒是國資委這個買方著上急了。

其實這也不奇怪，畢竟現實的情況擺在這裡。

目前領導用車亂的現象實在是太嚴重，飽受社會的詬病。

就拿天城市來說，為了節省開支，全市已經將政府用車都換成了二手車，這筆生意還是李凡愚經手的。

但是問題來了，二手車也是有品牌檔次之分的，就拿處級幹部的座駕為例；可能都是b級車，但是一個是本田的，一個是巴克的，一個卻又是歐聯的。

讓老百姓一看，肯定人為德系五虎之一的歐聯更高檔啊、即便是作為二手車的價位都差不多，但是隨著社會監督意識的越發完善，外界對領導用車這件事情其實是很敏感的。

b級車如此，行政級別車就更是了。

所以在前不久的大會上，中華出臺了政府用車暫行辦法，規定了地方上不允許私自添置行政用車，改為統一採購統一調撥。

但是問題又來了，有的地方上的車是投入使用不久的，可是有些地方上的領導用車可是用了n多年，即將下線淘汰掉的了。

不讓地方自己買，那就得給人換新的吧？總不能讓領導們出門兒，坐個哼哼哧哧的破車來來回回的跑、

所以從這方面說，國資委對行政用車的需求確實挺強烈的。而且，需求也是大的一逼。

大到什麼程度？目前中華行政體系之中，廳局級領導大約有六萬人，就算是平均每三位領導中有一位有用車需求，那麼這個需求量就是兩萬臺。

兩萬