“管他什麼卵蛋，正信，雄起！”

“強烈建議迷你明年參加勒芒，爭取再拿個冠軍回來就完美了！”

“哈哈！你們這群貨光顧著激動了，難道忘了前兩天迷你釋出會上雪芙萊的事兒了嘛？”

“對啊我日！坐等雪芙萊cgchange的繞樁成績！”

……

李凡愚在打破紀錄之後，其實還蠻平靜的。

在測試之中能取得這個成績，其實也是多方面的。拋去xapp的加成和經過調校的毛蟲懸架之外。迷你小巧精悍的車身結構，以及那幾乎接近極限的短軸距，都是關鍵。

迷你這個車型，別看在汽車史程序未改變的那個時空火的一逼，被各種年輕人所鍾愛，但其實這是一不折不扣的老車型。

第一代mini是可以追溯到1959年的，下線五十多年以來，mini在各項賽事上取得了多項榮譽和成績。由於東家的幾次變更，mini有好幾次都面臨改動。

但是mini的設計彷彿在一開始就已經達到了完美，幾次的改動之後，人們才驚訝的發現最初的結構還是最合理，最優秀的。

於是，不論是mini如何換代升級，外形和關鍵結構始終都是那副蠢萌的樣子。

這也從側面證明了這個車型到底是有多麼的經典。

知道這一點，取得這個成績，李凡愚除了剛開始時有些小得意之外，心態保持的還是挺好的。

心態不好也不行啊…麻蛋還有九天就到了任務要求完成的期限了！

這次的測試能滿足任務條件，也算是機緣巧合。但是好運氣不可能天天都有，更多的時候需要自己創造。

在回來之後，他就給號稱“汽車界萬事通”的王大嘴致了個電，詢問最近有沒有什麼汽車比賽。

這個“萬事通”的稱號，其實是洪瑞事件完畢的酒局上，王大嘴喝了五瓶啤酒之後自封的。

吹牛逼的成分相當的大…

都說術業有專攻，王大嘴主要還是對各品牌車型這一塊比計較瞭解。但是好在品車網的訊息面廣，在詢問了一圈兒同事之後，王大嘴才回電，說七天之後在杭州有一場汽車比賽。

wds，世界汽車漂移錦標賽。

李凡愚可不管這個；期限快到了，甭說是漂移了，就是推車跑大賽，只要能用迷你拿到獎，他都敢