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通用汽車公司也是一家超大型的企業。他們也擁有強大的自主研發實力，與大眾可以說並不相上下，也是個歷史悠久的企業。

然而這次，通用汽車竟然打破常規，主動與這家企業尋求合作，這確實是一件令整個汽車產業界內人士與企業震驚的事情。

透過這件事，也使那些業內各界人士開始反思了起來。他們從通用汽車如此主動地與一家中國新冒出來的黑馬企業合作，也終於發現了一絲端倪。

那就是這家企業訂製的鏈環發動機的構造設計協議標準，目前已經是國際標準，目前世界上任何一家發動機生產企業想要生產鏈環發動機，都需要這家企業的授權許可以後才行。

這樣一來。就很容易造成壟斷局面，這對世界汽車製造業來說，尤其是那些大型汽車企業，是很危險的一件事。…；所以在意識到了這個嚴重的問題以後，各大汽車生產企業也都開會商討了這件事，都清楚地提出了一個共同的提議，就是儘快拿到這鏈環發動機的生產授權許可協議，不管今後這鏈環發動機會不會流行普及，能否淘汰渦輪發動機，但這樣的先機，他們是一定要牢牢掌握的。

所以這次大眾集團給辛德拉又放了一些權利，就是讓他想辦法與這個未來集團尋求合作，爭取拿到鏈環發動機的生產授權許可協議。

所以這次在徐臨淵的這邊的合成生物鋼廠正式掛牌以後，就來了許多個商代表。

像大眾、豐田、通用、一直未曾露面的福特……等世界上比較知名的一些汽車製造廠商，均有主要的代表前來捧場，像以GEA集團代表的一些國外機械加工企業，還有國內一些聽到訊息的企業，也均來了。

一下子來了這麼多的外商代表，寧州市政府怎麼能錯過再次釣魚的機會，也派了主要官員趕來，於是科，整個關陽鎮都顯得十分的熱鬧。

要說起來這3號生物鋼材料的合成加工廠並不是發動機廠，這些傢伙卻也跑來湊熱鬧，徐臨淵也多少知道他們的一些心思的。

還是為了發動機的生產協議標準授權來的，更是為了這生物鋼來的。

像他們這次的鏈環發動機，只要是擁有自主研發製造能力的汽車企業來說，只要他們將未來集團推出的鏈環發動機拿回去分解剖析一下，以這些企業的國家的工業科技水平，並不難了解其中的原理及構造。

再加上這第一代發動機徐臨淵只是讓晴淵號進行了初步的最佳化，所以就比較容易仿製，徐臨淵絕對相信，像大眾、豐田等這些企業，恐怕早就已經對其構造原理進行了深刻的剖析，已經掌握了這項發動機構造了。

而這麼長時間了，只聽說他們推出了採用未來集團生產的鏈環發動機的汽車，但卻並沒有聽說哪個企業採用了自主研發製造的鏈環發動機這樣的事情，這其實就已經很明顯了。

其實他們也有能力生產鏈環發動機，但是他們如果沒得到授權許可就製造推出自己的產品，很容易造成侵權行為，這是可吃官司的事情，而且國外對這些法案都很嚴厲，所以這些企業們都是想取得了擁有制定這項這構造設計標準協議，並透過國際機構認證的企業許可以後，他們就可以研發生產製造了。

而不像在中國，山寨的那麼厲害，也不帶有人管的。

只不過他們得到授權許可以後，他們今後生產的鏈環發動機上面，都必須要打上未來集團定製的CHXLY字母以及他們在國際機構認證的CX圖示才行，如果沒有這些圖示與字母的話，就說明沒有得到授權，打官司的話，準輸。

所以考慮到這個問題，這次乘著徐臨淵的另一家工廠落成，這些企業就巴巴跑來了。

但是這還不是一重保障，他們想要生產，相信未來集團肯定會授權的，可為了保證質量，有些材料與相關技術配件上，他們又面臨到了一個問題。

他們發現未來集團的鏈環發動機的最主要的核心部件，都採用的是他們既有點熟悉，但又覺得很陌生，可效能各方面卻極好的金屬材料，靠這些效能強悍的金屬材料，才支撐起了鏈環發動機那強悍無比的效能。

而他們如果在得到授權以後，又想保證發動機的質量與動力效能能夠與未來集團生產製造的媲美，他們還得需要這些金屬材料配件才行，而且就算他們不在鏈環發動機上採用，他們發現了這新型材料的發揮的作用，就算是在渦輪發動機上使用，那也會使發動機的效能提升不少啊。

所以今