所以說，暖季在南極大陸上行走，你最好還是老老實實的進入到冰原地區，最起碼冰原地區的冰川不會掉進南冰洋中。

正是因為這個原因，從科考站出來之後，唐風才不得不開始爬坡。別看那座小半島的海拔低，那是因為那座小半島的冰帽沒有那麼厚。可南極半島內陸的冰帽厚度就不一樣了，在南極半島的內陸，最起碼覆蓋著超過一千米厚的冰帽。

而且南極半島本身就是南美大陸的延伸，與南美洲之安第斯山脈有極近似的地質狀況，含有火山弧侵蝕的遺蹟而多沉積岩。所以，南極半島的地形其實是非常崎嶇的，要不是有冰帽覆蓋著，這裡的道路根本就無法走人。

要想從科考站所處的小半島進入到南極半島的冰帽上去，爬山是絕對不可能的，即便是普里諾次全履帶雪地車擁有超過60度的爬坡度，但要想爬上那些被冰川覆蓋的大山，也是痴人說夢話。

因此要想進入到南極內陸，就必須沿著冰河河道前進才可以。這種冰河河道在南極半島的沿海地帶隨處可見，一些從冰川上脫離下來的巨大的冰塊，有的時候會沿著這些彷彿如滑梯一般的冰河河道劃入南冰洋，因此這些冰河河道不僅非常平坦，而且非常光滑。

只不過，要想沿著冰河河道在十五到二十公里的距離內，從海拔十幾米的地方爬到海拔超過1800米的區域，難度也不是一般的小。

在那座小半島的南側大約三公里的地方，就有一條直接通往內陸高原地帶的冰河河道，沿著這條寬闊的冰河河道一直向東行駛，就能夠進入到南極半島的內陸冰原。

唐風駕駛著雪地車，光是從科考站走到冰河的河口處，就耗費了足足一個小時的時間。並不是雪地車的速度不行，而是這一段沿海岸線的道路實在是太不好走了，對面六七公里之外的昂韋爾島的海岸線上不時的會掉下一塊一塊巨大的冰塊，落入水中發出的巨響，唐風在這裡都能夠聽得非常清楚。

唐風非常擔心自己行走的時候也掉下來一塊冰塊，因此唐風走的非常小心，車上的冰雷達探測器也在瘋狂的掃描前方的道路，一旦發現危險，唐風是絕對不會前進的。

就這樣，磨磨蹭蹭的走到了冰河入口處，唐風這才算是放下了心。一般而言，冰河河道的冰川都是比較堅固的，只要進入到冰河河道之後，往往就意味著安全了。

這條冰河河道大約有一公里寬，這也意味著在這條河道中最起碼曾經掉下去過直徑一公里的冰塊。唐風的雪地車在這條河道中，就彷彿是一輛塑膠製成的兒童玩具汽車擺放在一條八車道的公路上一樣，顯得格外的渺小。

這條冰河的河道雖然坡度不小，但河道底部相對而言還算是平整，畢竟也不知道有多少塊重達幾萬噸的冰塊曾經從這條河道中掉入南冰洋，那些沉重的冰塊彷彿最堅硬的鋼銼，早就已經把整條河道的底部全都給銼平了。

雪地車那臺2。0L排量的汽油發動機頓時就發出了咆哮聲，帶著六百公斤重的雪地車以及六百公斤重的給養開始在這條平坦的冰河河道中以超過15公里的時速狂奔起來。

這種裝備了2。0L排量的汽油發動機的普里諾次全履帶式雪地車，在平地上可以跑出29。5公里/小時的速度來。但在這種平坦的河道上，因為有坡度的緣故，即便是唐風把油門踩到了底，這輛車最快也就是這個速度了。

事實上，這輛車還是經過改裝的，原本的普里諾次全履帶式雪地車後面還應該加掛有一個拖車，加掛了拖車之後，這款雪地車一次性可以拉十五個乘客。只不過這次僅僅是唐風一個人行動，所以西格曼直接就將後半截的拖車給卸了下來。當然，在沒有拖車的拖累下，唐風所駕駛的這輛牽引車也擁有六百公斤的載重量。

河道的兩側就是高達上千米接近兩千米的雪山，山頂處都瀰漫著白色的雪霧，那是山上的浮雪被強風吹起來形成的景象，與天空中的白雲交相輝映，顯得極為壯觀。

辛勤的雪地車宛若一頭不知疲憊和寒冷的老牛，拉著唐風以及三小，在空曠而死寂的冰河河道中緩慢的爬行，用了足足一個半小時的時間，唐風這才算是終於走出了這條十多公里長的冰河河道。

再向前，爬過一座坡度並不大的雪坡之後，唐風就可以真正的進入到南極半島的內陸地區。

第六五零章帝企鵝

這臺普里諾次全履帶式雪地車是經過改裝的，一共有兩臺發動機，一主一副。主發動機自然就是原車上配備的，是用來為雪地車提供動力的，至於副發動機，則是安裝在後車廂的尾