“這就是我設計的登陸器，因為採用了鋁鋰合金，同時比太空梭少了一對沉重的機翼，再加上這個大傢伙是採用化學燃料進行推進的，因此這個大傢伙在加註了足額的燃料之後，可以讓它成功的在火星表面起降。當然，這個大傢伙的起降技術就是利用的星空一號運載火箭的起降技術，所以這個大傢伙完全可以完成獨力在火星或者月球起降的任務。別忘了，月球和火星的引力都比地球小得多，因此這個大傢伙在這兩個星球進行起降的話，消耗的燃料將會很少。”

“這個登陸器是外掛在主飛船外部的，就在核心功能倉，也就是月球飛船的下部懸掛，如果真的出現意外的話，這個大傢伙也可以為宇航員提供庇護，因為在這個大傢伙的內部，同樣有和船首動力艙內一樣的配置。登陸器的燃料艙注滿了化學燃料之後，同樣可以讓登陸器從火星返回地球的。雖然時間要稍微長一點，但這也是沒有辦法中的辦法了。所以，這艘火星飛船其實是一個擁有三保險的飛船，可以在最大限度上保證我們宇航員的生命安全！”

第五五一章功能倉作用

施密茨博士說道這裡，山姆他們幾個這才明白為什麼這艘火星飛船會需要這麼龐大的資金來建造了，按照施密茨博士的這番解釋，這首火星飛船實際上就是由三艘可以獨力從火星返回地球的小飛船，外加一系列的輔助功能倉搭建起來的！

別人要想登陸火星，恐怕只會考慮怎麼把宇航員送到火星和怎麼返回地球，這些額外的保險措施恐怕根本就不會考慮，因為那樣會讓整艘火星飛船的造價高出許多來。

想想吧，從火星可以返回的地球的載人航天器，這本身就是一個了不得的設計，而且要完成從火星返回地球，可是需要數量不菲的燃料的，可在這艘火星飛船上竟然一下子就出現了三套，這種造價能低了嗎？

雖然化學燃料並不值錢，但要是把足額的燃料從地球送到地球同步轉移軌道上去，花費的資金可就不是一個小數目了。而且還得在這三個艙室中安置足夠多的水和食物，這相當於在一艘火星飛船上安置三份額外的補給，這種額外的花費要在別人眼裡看來，絕對是沒有必要的。

但在唐風眼裡，這種準備是非常有必要的。不就是錢嗎？只要是用錢能夠換來的安全，唐風絕對會毫不猶豫的去做的。很顯然，這種三保險的火星飛船就很符合唐風的要求，因此當施密茨博士提出這艘飛船的建造費用最少需要八百億美元的時候，唐風是毫不猶豫的就答應了。

這種超過五千六百萬公里的長途太空飛行，再怎麼為安全考慮都是不為過的！

想到這裡，唐風笑呵呵的對施密茨博士說道：“博士，飛船的大體情況你都已經講了，那麼你可以再講講那些功能倉的作用，我想山姆他們也很盼著知道這些功能倉到底會能起到什麼作用。”

施密茨博士點了點頭說道：“輪圈艙室我就不再多說了，船首和船尾的動力艙我也不多說了，下面我就重點說一下其他沒有介紹到的功能艙吧。首先我要說的是就是核心艙，也就是駕駛艙。駕駛艙是位於主飛船的第三艙室，其本身就是月球飛船，裡面安置的就是整艘火星飛船的主控制裝置。我們的宇航員也是需要在這個艙室來完成對整艘火星飛船的控制的。”

駕駛艙無疑是一艘飛船中最重要的部分了，而用月球飛船作為整艘火星飛船的核心駕駛艙，這絕對也是一個相當不錯的選擇的。首先，這艘駕駛艙會在登月計劃中證明它的實用性，而且透過登月計劃，也可以徹底檢驗核心駕駛艙的各項功能是否完備。一旦月球飛船透過考驗，那麼用它來作為火星飛船的核心駕駛艙無疑是最合適的了。

“在核心駕駛艙後面，就是通訊艙，顧名思義，這個艙室安置的是火星飛船的主要通訊裝置，在沒有意外發生的情況下，這個艙室就是整艘火星飛船的主通訊裝置艙；在通訊艙之後是備用燃料艙，這個艙室和主燃料艙一樣，都是為盛放離子推進器的燃料而準備的，當然，在這兩個艙室中，也會各自存放二十噸的化學燃料，因為我們的主飛船還有登陸器，都是有使用化學燃料進行推進的航天發動機的。”

“其後的電子裝置艙我就不多說了，主飛船的各種電子裝置終端都安置在這個艙室中，透過各種線纜和核心駕駛艙相連，以方便核心駕駛艙對整艘火星飛船的控制。在電子艙之後，就是生活物資儲備艙，這樣的儲備艙在整艘火星飛船上一共有兩個，主要就是為宇航員提供補給，當然，如果我們的太空蔬菜能夠種植成功的話，這兩個艙室將會和那八個輪圈艙一起成為為宇航員提供