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“雙頭龍”型坦克採用了隔艙化設計，內部分為兩個主要艙室，由一個防火隔板隔開。車組乘員車長兼炮手，駕駛員兼炮手，主炮裝填手和機電員位於前部隔艙內。而引擎、油籍和傳動裝置則位於後部隔艙，這種設計提高了車體乘員的生存能力。車體裝甲為焊接和鉚接的軋製均質裝甲，其正面最大裝甲厚度為毫米，側面裝甲厚度也達到了墜毫米。

“雙頭龍”坦克的駕駛艙位於車體前左部，駕駛艙外殼也是整體鑄造的，裝甲厚度為島毫米，與車體其他部分採用鉚接的方式連線。駕駛艙外殼部分是車體前部防護的一個弱點後來的測試證明實際上這個，位置幾乎是不可能被擊中的。駕駛員可透過安裝在駕駛艙頂部的一個前視範圍為侶０度的潛望鏡來觀察。也可以直接透過一個可調寬度範圍為口毫米至四毫米的觀察窗來觀察。由於駕駛員兼任車體右側乃毫米火炮的炮手，所以火炮瞄具位於駕駛員潛望鏡下方。其兩個，物鏡是雙目稜鏡，放大倍數為巧倍。這種新型瞄準鏡還兼有火炮測距儀的功能。視界為口2度，瞄準鏡內表尺分劃可以滿足；旭米內精確射擊的需要。

“雙頭龍”型坦克的炮塔是整體鑄造的，全重2刃噸，座圈直徑脫米。這種炮塔具有更好的裝甲防護，炮塔四周的裝甲厚度均為毫米，只有頂部略薄。炮塔前部的裝甲防護還得到了辦毫米火炮防盾的加強。車長是唯一位於炮塔中的乘員，在實際作戰中，車長的工作也是很繁重的：他除了要負責整車的指揮，還需要操作好毫米炮塔火炮進行實際戰鬥，一般來說，火炮的瞄準、發射和裝彈都需要由車長獨自完成。

這項工作需要經過長期嚴格的練才能夠勝任。

“雙頭龍”坦克的乃毫米火炮配有兩種炮彈：即吼年型高爆榴彈和；叨年型穿甲彈。這兩種炮彈的威力都相當驚人，經過測試後獲得了中**方的很高評價。

作為一型“戰鬥坦克雙頭龍”坦克可以透過鐵路進行運輸。為了伴隨步兵作戰，其最大時速只有醜公里；基於相同的考慮，其最大行程也僅為的公里。而且“雙頭龍”坦克的耗油量比較大，它的另外一個弱點是在乃毫米火炮進行射擊時。坦克需要轉動整個車體去瞄準目標。一般來說，坦克在行駛６個小時多一些之後，就需要補充油料。

就中國陸軍的具體要求和戰鬥目標來說，“雙頭龍”坦克的設計是相當成功的，其火力與防護效能全面超越當時的西方國家坦克。到愣年，中國陸軍已經裝備了近勁輛“雙頭龍”坦克，而在中德軍事合作的各個，秘密練場，目前都使用這種坦克進行練。

“這種先進的坦克也許代表了一個重要的發展方向。”古德里雙心米從中國坦京身卜收回來，對孫晨鈞說道但我想妝比門的是。我的朋友，這種坦克仍然沒有擺脫支援步兵作戰的思想，你要知道。坦克部隊不是步兵的盾牌，也不是流動的火力點，而走進攻的刀鋒”。

“說的好”孫晨鈞點了點頭，眼中閃過一絲敬佩之色，“我想，這正是德國坦克發展方向的悄立標準之一

由於新思想在德軍當中的逐漸形成和確立，也主導了德國坦克的發展方向。為了給德國陸軍裝備坦克。在德國政府的牽頭下，和中國一直保持著緊密聯絡的德國克虜伯公司將德國坦克的研製地點轉到了中國。依靠中國方面提供的技術資料和積累的經驗，德國人開始試著研製適合裝備德國陸軍使用的坦克，德國人研製出來的第一種坦克是“。型坦克，這種坦克是以中**隊裝備的輕型坦克為基礎研製的，重巧噸。乘員2人，裝甲厚度為口毫米。以歹馬力的汽油機為動力，裝備有2挺機槍，最大時速每時石公里，行程巧公里。在隨後的戰術演練中。這種輕型坦克很快被證明戰場價值不大。隨後德國人以中國的“鐵騎。坦克為參照，又研製出來了“2。型坦克。這種坦克採用彈簧板減震和懸掛裝置，重；鈍，乘員３人。最大裝甲厚度為刃毫米，最大時速每小時墜公里，裝有；門力毫米炮，行程；馮公里

由於型和“2。型坦克的火力太弱，德再人又開始尋求進一步提高坦克的性