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讓人感覺到湊巧的是，這一天又是國傳統農曆地二月二“龍抬頭”，而中國自制的第一艘戰列艦“龍揚”號入役北洋水師的月，恰好也是二月二“龍抬頭”。

這個特殊的日子，可以說和中國海軍的戰列艦結下了不解之緣。

“龍昶”級戰列艦的技術資料是軍情總處送到了北京的華夏共和**務部後，孫綱才看到地。

“龍昶”級戰列艦的排水量為長線寬吃水7用三膨脹式蒸汽機2臺和燃煤式水管鍋爐，雙軸雙槳馬力時航速為最大載煤量為

對比於同時代的其它戰列艦，戰列艦的武備十分強大，她擁有舉世無雙的3雙聯裝米倍徑英國炮炮塔，每門主炮最大射速約為有炮彈，另有１c門單裝米倍徑副炮和１米35倍徑反雷擊炮，還有毫米炮和米馬克沁機關炮，但卻沒有這個時代戰列艦上經常裝備地魚雷射管。

“龍昶”級戰列艦防護效能也十分突出，這級戰列艦的裝甲採用

裝甲，水線主裝甲帶下部厚為米，上部厚為尾裝甲帶厚75毫米，主炮塔裝甲正面厚米，側面厚米，炮座裝甲厚米到米炮廓裝甲厚為米，前司令塔裝甲最厚為米，後司令塔裝甲最厚為米。

除了戰列艦外，其餘三艘同級艦均由中國提供設計圖紙，分別向英三國船廠訂造，因此其餘三艦在尺寸及外形上稍有差異。各艦建造時所用地鋼材、機械、裝甲等均就採購，主要武器裝備則是從英國訂購了１2炮塔，分別安裝於四艦之上，其中主炮塔的頂板經過特別設計米副炮則由國內造好後用船運至各艦所在之造船廠進行安裝號戰列艦地鋼材、裝甲板均由中國著名的漢陽鋼鐵廠提供。值得一提地是，各艦前後的艦橋上均安裝有最新式的巴爾特勞德司6英尺基線距儀，以及距離指示表、訊號交換機等，可以將測距資料以電氣方式從艦橋傳輸到各炮位，以提高作戰效率。

總的來說，戰列艦算得上是目前極為先進的一級戰列艦，是中國的工程技術人員集體智慧的最高體現，也代表了中國目前造船工業所能達到的最高技術水平。

後人在評價這級“開一代之先”的新式戰列艦時，很多時候都側重於該級艦設計的新穎以及她們後來在那場舉世矚目的大海戰中的輝煌戰績，卻沒有人知道，每一項新的明創造年期”的時候，都得不到應有的理解和尊重。

和當初中國海軍剛剛得到第一艘萬噸級戰列艦“龍揚”號的時候萬眾歡騰的景象不同，四艘戰列艦在到達旅順口後，悄悄的舉行了升旗入役儀式，正式加入了華夏共和國龍旗海軍北洋艦隊的戰鬥序列，除了北洋艦隊司令葉祖圭和新任南洋艦隊司令劉步蟾外，沒有任何重量級人物前來觀禮，也沒有邀請任何外國人前來參觀。

對於中國海軍最新式的這四艘戰列艦，實際上一開始外國的報刊和媒體還是相當關注的，但對於這種目前在世界上屬於相當前衛的設計的戰列艦，一些外**事觀察家們似乎並不看好，象美國著名的《海權論》作馬漢在看到戰列艦的照片和一些相關資料後就說，採用這種“飛剪式”艦對這艘排水量高達戰列艦來說並不能對提高航速產生多少幫助，而且這種“揹負式”炮塔的設計會使艦體的結構強度生改變，而且將六門主炮同時佈置在中軸線上，進行齊射的時候產生的衝力對結構強度生改變而且較為細長的艦體更是一個嚴酷的考驗，他甚至懷疑“龍昶”號戰列艦在經過多次主炮一舷齊射之後會會生斷裂。

而一位英**事觀察家也指出，由於採用了飛剪式艦和揹負式炮塔，不可避免的使戰列艦甲板長度加長，增加了幹舷側面積，兩個“揹負式”炮塔的體型也較大，在戰列艦所進行的炮戰中這些都意味著被敵方炮火擊中的機率大幅增加，使得該級艦在戰鬥中的生存力大大下降，這些缺點對一艘戰列艦來說，在某種程度上應該算是致命的了。

對於外國報刊媒體的“善意”批評，中國國內的好多人突然之間也紛紛成了“艦船專家”級戰列艦的各方面橫加指責，但國內造船業的許多知名人士則提出了相反的觀點，象中國資格最老的造船業專家華蘅芳就在報紙上表了文章對外國人的評論進行了針鋒相對的反駁。

華蘅芳說，“凡標新立異之舉，初創未為人所知時，眾多以為非，各國皆然艦甫經出世，以其設計新穎，為泰西諸國所無，而彼之專家學於舊見，交相詬病，指摘多有不實之詞，而國內不明真相之人淆於群哄，甚可怪也。詳推之，則真相不言自明，之棄衝角而用飛剪，人多非之，以飛剪本為民用帆船之式，用於