同時，冷冰寒對賽道也不熟悉。雖然能夠探知周圍的路況，從而提前做好準備，但冷冰寒畢竟不是經常玩車之人，更不可能保證每一次都能夠準確地算出彎度的弧度，從而在儘量不減速的情況下做出最完美的漂移。

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第五百零五章　地下車賽（3）

（上一章題目應該是《地下車賽》，特此更正！）

其實，以一個從來就沒有飆過車的人來說，冷冰寒的表現已經夠讓人瞠目結舌，不敢置信了。

要知道飆車這項極為刺激和挑戰的活動可不是隨隨便便哪一個會開車的人就能行的，首先要對駕車非常熟悉，就如同是熟悉自己的身體部位一般，只有這樣才能夠指揮若臂，發揮汽車的最大效能；其次，要有高強度的訓練，嫻熟掌握各種技能，並且形成一種條件反射，以便根本就不需要思考，就能夠在第一時間進行檔位、車速、油門、離合的操作和轉換。因此，沒有長時間的苦練，沒有一定的天賦和膽識，是絕對沒有辦法在複雜的道路環境中保持車子的高速行駛。

相比冷冰寒而言，刁文清對於飆車可謂是駕輕熟路。

他很清楚怎樣才能發揮出賽車的最大效能，也知道在什麼時候什麼狀況下該採取怎樣的措施讓賽車在安全的限度下以最快的速度透過路段。而且他對於這條賽道要熟悉得多，畢竟他已經在這條賽道上跑過幾次，基本上將這條賽道每一個彎道的彎度都記在了腦海裡，什麼時候該減速，什麼時候該作好拐彎的準備，已經是瞭然於心，自然也就能夠快人一拍作出決定。

在這種速度決定一切的比賽中，即使是快上零點零一秒的時間，或許也能夠決定勝負。

看到冷冰寒在幾個彎度比較大的轉彎處，做出的漂移不夠完美，車子速度也有減下來的跡象後，刁文清的臉上又露出了勝利者獨有的笑容。

他承認冷冰寒的反應很快，甚至要比他強一些，但是，他已經發現冷冰寒的車技並不怎麼樣，至少在各種細節的處理上很粗糙幼稚，一看就不是那種經常玩車的人，要不然不會犯一些連菜鳥都不會犯的超級低階的錯誤。

但正因為如此，他對冷冰寒也不由得有了幾分歎服。就這麼一個連業餘都算不上，甚至對賽道也是一無所知的車手，居然有膽量接受自己的挑戰，而且一開始還能夠搶佔先機，領先自己，實在有些不可思議。

要知道，飆車除了對車輛本身的效能有著要求之外，車上自己的駕駛技術也有著至關重要的作用，尤其是在這樣的盤旋山道之上。

也正是由於冷冰寒在飆車技術上的不足，剛開始或許還能夠憑藉過人的反應搶得先機，但隨著賽程的推進，這種優勢漸漸也就被刁文清以嫻熟的飆車技巧所衝抵，越來越不明顯。

刁文清憑著卓越的技術，車速始終保持在一百五十公里以上，精湛的駕駛技術發揮的淋漓盡致，，幾乎沒有減速就已經連續駛過了五個彎道。在這個過程中漸漸縮短了兩輛跑車之間的距離。此時此刻，他的跑車已經緊緊跟在冷冰寒的跑車身後。

刁文清不再像之前那樣焦急地想要超越冷冰寒，其實現在他已經有不止一次機會超上去，可他並沒有這樣做，而是選擇耐心的等待，耐心地跟在冷冰寒的車後，等待著自己一直所期待的機會。

刁文清現在所想的不僅僅是贏得比賽，因為這個對他而言似乎已經是沒有任何懸念，他對於自己的技術擁有強大的信心。只要他高興，隨時都可以反超冷冰寒，然後將他遠遠地拋在自己後面吃灰。他還想要的，是在“死亡彎道”給冷冰寒一個永生難忘的教訓。

所謂的“死亡彎道”，是窯頭山盤山公路最為險峻的一段，對車手來說也是最為困難和危險的路段。

這一段山間公路不過綿延數百米，公路傍山而過。由於山體的特殊形態，公路沿著山體在這裡連續轉過幾個近乎九十度的急彎，而且整個路段上居然沒有一盞路燈。公路的一側是數十米高的懸崖，深不見底，在偶爾掃過的燈光的對映下，就像一個張著血盆大口的怪獸一般，好似要吞噬世間所有的一切。另一側則是陡峭的山體，每到下雨天，嶙峋怪石就有可能滾落而下，將道路阻塞，更可能造成*人員傷亡。

正因為上述原因，這個路段事故頻發，不僅夜間，即便是白天也有許多車子轉彎過程中速度太快，轉向或剎車不及而撞斷路樁衝下懸崖，車毀人亡。也有不少車子在這裡會車時由於山體遮擋視線而發生車禍，故而被稱之為“死亡彎道”。所以數年前，政丶府就下令關閉這段公路，另行斥巨資打通山