美國的科學家就提出了類似的原理，並且認為該技術在潛艇上大有前途。

由此可見，“蝠鱝”號的強大之處不僅僅是磁流體推進裝置。

根據肖靖波掌握的情況，在啟動“主動噪音控制系統”之後，“蝠鯨“號能夠做到絕對靜音，不會向外輻射任何噪音。

雖然這並不表示無法發現“蝠鱝”號，比如“蝠鱝”號的主動噪音控制系統無法干擾主動攻擊聲納發出的高能次聲波，另外主動噪音控制系統工作的時候，會將聲波的能量轉化為內能，使潛艇周邊的水溫聲高，從而暴露潛艇的行蹤。在以往的測試中，共和國海軍的反潛巡邏機就用熱成相儀發現了海面下25米處的“蝠鱝”號，海軍也因此規定，“蝠鱝”號的最小潛航深度為30米，並且將“蝠鱝“號的光電桅杆加長到了35米。

萬幸的是，沒有多少人知道“蝠鱝”號裝備了主動噪音控制系統。

不難想像，如果CIA摸清了“蝠鱝”號的具體情況，美國的所有潛艇都會配備熱成相裝置，美國海軍也會加強熱感應探測技術的研製力度。從軍情局掌握的情報看，美國並無類似舉措，也就證明美國並不知道“蝠鱝”號的情況。

不幸的是，“蝠鱝”號的主動噪音干擾系統的可靠性非常差，無法持續工作。

在一般人看來，噪音控制技術比電磁干擾技術簡單得多，更容易實現。最初肖靖波也這麼認為，在“蝠鱝”號上幹了幾個月之後，他才發現應該反過來看。海洋本身就是一個極大的噪音源，要想幹擾所有噪音不但是不可能的事情，也是沒有意義的事情，因為干擾所有噪音的結果就是使潛艇周圍的海水汽化，讓潛艇變成一個極為醒目的熱源，即便不發出任何噪音，也會非常醒目。因此要讓主動噪音控制技術變得實用，必須設法甄別噪音性質，只對需要控制的噪音進行干擾，不去管自然界的噪音。雖然這主要是軟體上的問題，但是要想收集海洋中成千上萬的自然噪音，確認其主要特性，再對其加以區分對待，光是編寫計算機程式就需要幾百名軟體工程師忙上十幾年。

可以說，“蝠鱝”號的最大問題就是軟體漏洞太多。

從2034年下水海試開始，調整主動噪音控制系統的軟體就一直在進行，光是打的漏洞補丁就有上千個。

肖靖波不是軟體工程師，不需要了解軟體技術，只需要知道該怎麼做。

按照技術專家給出的指標，在已知海域，“蝠鱝“號的主動噪音控制系統每工作24小時就得花4個小時重新輸入控制軟體，在陌生海域，每12個小時點得從頭做一遍，防止控制軟體的漏洞使主動噪音控制系統停機。即便如此，因為準也無法預測軟體上的漏洞會在什麼時候產生影響，所以主動噪音控制系統隨時有可能出故障。

對潛艇艇長來說，這討厭的就是“不確定因素”。

設想一下，如果“蝠鱝“號為了搶佔有利的攻擊陣位，開啟了主動噪音控制系統，以最快速度從敵艇附近透過，突然主動噪音控制系統失靈，哪怕艇長立即命令減速，而且磁流體推進裝置發出的噪音非常低，在與敵艇近在咫尺的情況下，“蝠鱝”號也將暴露在敵人面前，更不幸的是，“蝠鱝”號正在搶位，沒有處於攻擊狀態，肯定無法搶在敵艇前面發射魚雷，要想扭轉局勢，只能祈禱首先避開敵艇發射的魚雷。

在下水後不久的一次海試中，“蝠鱝”號就在“海獅”號面前出過一次洋相，當時“蝠鱝”號的艇長只想炫耀一下主動噪音控制系統，嚇嚇“海獅“號上的戰友，結果在“蝠鱝，號高速機動機動到“海獅”號正前方的時候，主動噪音控制系統因為過載停機，突然發出的巨大噪音差點讓“海獅”號把“蝠鯨”號當成某艘突然殺出來的美國潛艇，如果不是協同進行海試的反潛巡邏機非常及時的投下了主動聲納浮標，不然“海獅”號的艇長很有可能按照潛艇司令部下達的秘密命令，向突然出現的“美國潛艇”發射魚雷。

毫無疑問，肖靖波不想重蹈覆轍。

正是如此，在航渡的時候，“蝠鱝”號的潛航速度一直在20節以內。在這個速度範圍內，即便不使用主動噪音控制系統，“蝠鱝”號發出的噪音也不會超過70分貝，很難被附近的潛艇發現。

問題是，如果航速超過24節，“蝠鱝”號發出的噪音就將超過80分貝。

雖然這仍然遠遠低於渙洋背景噪音，但是在日新月異的被動聲納面前，這樣的噪音足以暴露“蝠鯨”號的行蹤。別的不說，“虎鯨”級的拖拽式被動聲納就能探測到50千米外的“蝠鱝