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再上車，一身輕鬆，我又happy了。搖頭晃腦吟詩曰：“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天……”

阿亮忍不住爆笑，“哥們兒，你具備這功能嗎？還三千尺呢……”

我也無賴地笑：“看問題，要有高度！高度，懂嗎？”

下山下了一個多小時後，溫度慢慢回升，我才漸漸感覺回到了人間，哆嗦是停止了，這一路哆嗦得我夠累的，後脖梗子痠疼痠疼。下山找了個河邊，洗臉，用水頭髮，都結殼了。水冷得關節奇痛，手指發木。河對岸藏寨炊煙裊裊，牛羊成群往寨子走去。黃昏的高原，光線優美如詩。阿亮太疲倦，一鬆下來，就躺地上睡著了，我坐旁邊抽菸，看車看行李。等了大約一個小時，天漸漸要黑了，高原天黑得晚，我一看都八點鐘了。小林他們還沒有來，電話又打不通，估計是沒訊號。有點擔心他們是不是路上出事情了，但是想想他們的裝備和技術，應該沒什麼問題。可能是車出了點狀況，耽擱了，小林的同伴鄧琪是修車的工程師，備箱帶了全套的修車工具呢。我們不能再等了，叫醒阿亮繼續趕路。左貢縣城還不知道有多少公里，得趕到縣城住宿。

後來果然如我所料，老金的車爬山出了點問題，走不動，他們沒過東達山，在山下找了個村子投宿了。

天漸漸黑了，車燈照出前方，混混沌沌，迷茫不定，偶爾路邊有燈火人家一閃而過。我抱著阿亮累得直打瞌睡，阿亮大聲給我打氣，叫我不要睡著了，很危險。我迷迷糊糊說，我要打包帶。用打包帶把我捆你背上吧。

到左貢已經晚上九點半了。連晚飯都吃不下，又累，一路灰塵也吃飽了。半夜胸悶，咳出來的痰都呈灰黑色塊狀物。

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旅行的意義是什麼？

2009年8月10日 左貢——邦達——八宿——然烏（里程：291km）

怒江大峽谷、七十二道拐、覺巴山，據說這一帶是318國道最險峻的地方。七十二道拐，具體多少拐沒數過，只記得拐來拐去頭髮昏，繞著怒江拐，路況兇險。一天經歷的海拔落差起伏達2500米，溫差20餘度。盤山公路像一條隨意彎曲的白線盤旋在懸崖峭壁上，稍有不慎掉下去那就真的不用收屍了，收不著也。

一路忽而上山忽而下山，一會兒暴熱，一會兒凍得直哆嗦，冰火兩重天終於體會到了。仍舊是砂石路，灰塵漫天，嗆死個人。

下七十二道拐的時候，追著鄧琪跑，人家是一人一騎，車又好。阿亮在後面潑了命地追。在一個急彎處車子突然拐不過來，疾衝懸崖，小林哥跟在我們後面急得驚叫連連。我也跟著“啊……”車擦著路沿掰了過來。阿亮力竭停車，我感覺他渾身在抖。我一身冷汗，探頭看一眼都暈，遠遠下面江水奔騰。小林哥也停車在路邊。過來特地把阿亮說了一頓，罵他是不是不要命了。這種路追什麼追？你這是什麼車，人家那是什麼車。看我們都不說話，真嚇著了。小林哥換了緩和的口氣，囑咐阿亮，“千萬要慢，你們這車不像越野車，輪胎抓地力不行，快了，這種砂石路根本剎不住”。

後來過了很久，有次在QQ上聊天。小林哥感嘆，“阿亮是瘋子，你也跟著他瘋。他這種爛技術，你竟然還敢坐他的車，能活著出藏算你命大”。好幾次在路上小林哥發簡訊給我都是直接問：“還活著嗎？回個資訊。”

幸好小林哥沒看到我騎車帶阿亮的時候，那他就啥也不用說了，直接崩潰算了。

不過路上有個更不要命的，是騎腳踏車的，下七十二道拐的時候，速度超過40碼，因為我們就是40碼，他比我們還快。他騎的那種二八的普通腳踏車，行李很簡單，很小的一個帆布包捆在後座上。路邊停車打招呼，遞了顆煙，小聊了一會兒，說起自己在大型國企工作，日子還過得去，就是覺得不對勁——覺得人生乏味無聊透頂；見誰都不順眼，逮誰想說誰；對自己也厭惡得要死；上班就泡，下班就打牌喝酒。覺得這麼下去人都廢了。一狠心，辭了工作，把破腳踏車上了點油就出門了。他自嘲地笑笑說：“老大不小了，還想折騰一回，想從艱苦中找到自己還活著的感覺。”

這段路是沿途最艱苦的。我們相互鼓勵打氣，就分手了。這強人從河南出發，獨自騎了一個多月了。一路從不結伴