是華夏和暹羅之間的高鐵一旦貫通的話，將會徹底改變東亞的政治格局和走向。

暹羅高鐵計劃的先行一步，也標誌著華夏的戰略佈局的啟動，也代表著暹羅正式地投進華夏的懷抱，納入了華夏的發展體系之中。

以此為開端，華夏將用前所未有地東亞投資，帶領沿途國家和域開啟一個全新的經濟與市場發展的大動作，寮國是華夏的友邦，也是暹羅的鄰邦，三國的連通也會讓這個朋友感受到來自於華夏的友善和協助。

這條高鐵的成形與開通，可以讓貨物通暢，人員便捷，經濟活躍，專案增值，打造一個承載三國人民的希望之路，發展之路，崛起之路，驗證合作共贏之路。

可以想到，隨著這條高鐵的不斷延伸和完善，華夏能把這一經濟帶發展成貫通整個東亞的基礎樞紐和戰略群網，造福於東亞各國。

暹羅國王基於林蕭的要求，終於同意了克拉運河的開鑿，以及暹羅高鐵的修建，他的這一舉動，也從側面顯示出他對華夏的信任，更讓其它國家感到羨慕嫉妒恨，羨慕暹羅國王的政治遠見和果敢的決定。

儘管暹羅軍方也存在一些不確定的因素，但是上一次林蕭刺殺了暹羅軍方領袖，就是對他們的一個警告，如果暹羅軍方讓有損華夏利益的集團佔據泰國的政治舞臺，就會遭遇嚴厲的打擊。

相信經過這件事情之後，暹羅軍方會老實很多，未來共同構建經濟政治共同體的可能性，還是很大的，暹羅將有可能成為東亞中第一個受到華夏核保護的國家。

而華夏跟暹羅的密切合作，也會帶給緬甸一個警示，為了個別人的私慾和某些國家給的“蠅頭小利”放華夏人的鴿子，必將會為他們招災惹禍。

緬甸在華美日之間做牆頭草，為得利而左右搖擺的手腕，早已經不是秘密了。

要知道，當初緬甸可是跟日本法西斯混的火熱，這事兒也是他們的黑歷史，抹殺不掉的。

跟暹羅方面合作的成功，讓華夏意識到，缺了緬甸，照樣可以開闢出一條屬於自己利益的主網通道，自然不能讓一個刁鑽的緬甸牽著鼻子走，更不會盲目地再往坑裡撒銀子。

對於這種毫無誠信的國家，必須給以顏色，必須有所防備。

暹羅的高鐵專案落地，標誌著緬甸耍心眼，要高價的陰謀徹底落空了，確實讓緬甸心裡難受和嫉妒，也打了緬甸的臉，讓他們看到華夏的戰略佈局不只是緬甸一家獨秀，而華夏方面絕對不會讓一個緬甸束縛自己的手腳。

總而言之，如今華夏通向中南半島和馬六甲海峽的通道，已經徹底打通了，兒克拉運河的開工，更讓仰仗美國人鼻息，不時地對華夏狂吠的惡犬新加坡，也惶惶不可終日。

畢竟運河一旦通行，新加坡控制下的馬六甲海峽，就成了一個雞肋。

這一樁樁一件件的事情，可都是林蕭一力促成的，功勞之大，無人可及。

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第902章　嚇了一跳

“應該看到，發展是需要引進高鐵專案的國家和地區的最終目的，這是誰也阻擋不了的。｛首發｝而互利共贏是平衡點，世上沒有隻賺不賠的買賣。”一號首長似乎來了興致，接著說道，“只要我們堅持換位思考，設身處地從對方角度出發，根據當地實際情況設計方案，量身定製，打造適合當地國情民情的建設方案，我們的產品就會有強大的競爭力，讓他們欲罷不能，進而喚起他們共同克服難關的積極性，變獨舞為共舞，就一定能實現預期目標。”

華夏高鐵技術輸出，從表面上看，只是一種經濟大單，一種涉及金額比較大的生意。

但事實上，華夏高鐵專案的輸出不是想象當中那麼短視，而是有它的深層含義。

首先，戰略高鐵的輸出是建立在途經國家互信之上的產物，是一種連線和紐帶，是一種國家命運的抉擇和需要。

華夏的高鐵線路的設定和目的，看上去一目瞭然，但是，其中的內涵卻充滿智慧和可持續發展的戰略佈局。

華夏不僅是在建立一條路連通的能源通道，更重要的是建立一個能保持長期可持續發展的經濟帶，一個涵蓋整個區域的大經濟市場厚積薄發的潛能。

按照華夏的戰略規劃，有可能重點佈局四條線路，一是連通東亞（中國經寮國至泰國）；二是連線巴基斯坦至瓜達爾港（至巴基斯坦）；三是連線中亞至歐洲（經中亞至歐洲）；四是連線印度洋（經緬甸至印度洋）；另外兩條是至蒙古，至遠東的專線。

如果形勢需要，還有可能再建一條直達