此次合作協議下，索科爾將進入比亞迪的董事會，王傳福說：“索科爾先生帶來了多年的管理經驗，能夠幫助比亞迪制定全球發展戰略。”王傳福表示，中美能源一開始提出的投資額更大，達到五億美元，“但是考慮到我們公司對資金的需求和發展，最終還是尊重了我們的要求”，形成了以每股8港元認購2�25億股比亞迪股份的最終方案。

入股比亞迪，對巴菲特而言其實數目不大，僅僅不到兩個多億美元，但是對比亞迪卻是有重要影響的。2007年，王傳福對外宣佈比亞迪要在2015年達到中國第一，2025年全球第一。當時其實信的人不多，所謂“*總被雨打風吹去”，中國曾經有很多企業家說過各式各樣的狂話，最後都是成了笑柄。而這一次巴菲特的入股，讓國人真正見識了比亞迪的魅力。巴菲特的入股大大提升了比亞迪的品牌影響力。這是比亞迪方面歡迎巴菲特入股的首要原因。

第一節　邂逅巴菲特（2）

除此之外，王傳福還有另外的考慮，他說：“比亞迪將以新能源汽車作為進入北美和歐洲市場的敲門磚。這也是我們歡迎巴菲特投資的重要原因之一，他的投資可以加速比亞迪在北美進行新能源汽車的推廣。我們將透過F3DM混合雙模動力車和純電動車來打入歐洲市場，計劃2010年試執行，2011年正式推出，並和在美國市場的發展計劃保持同步。”

而比亞迪吸引巴菲特的，顯然是比亞迪的電動車前景。經過在電池領域十多年的研究，在汽車領域六年的研究，比亞迪已經佔據了電動車制高點。就在巴菲特簽署投資給比亞迪的前一週，以色列的一家名為Clal的行業投資機構與比亞迪簽約，它將進口比亞迪的電動車並在其國內銷售。王傳福說：“我們現在已經有電動車進入了歐洲市場。丹麥和其他一些國家、地區也都很歡迎我們的車去試執行。”“未來的汽車市場將是新能源車的天下，既然我們已經在這個新領域佔據了制高點，為什麼還要低著頭跟在別人的後面，拿低端車型去分點微薄的利潤呢？”

此外，巴菲特投資比亞迪，在半年後還引起了一點小紛爭，起因是郭臺銘。郭臺銘與王傳福的矛盾已經鬧了幾年了，郭臺銘是不放過一切機會攻擊王傳福的。

2009年5月2日，巴菲特麾下的伯克希爾·哈撒韋公司在總部所在地美國奧馬哈城舉行年度股東大會。受金融危機影響，巴菲特2008年業績慘淡，旗下公司2008年第四季度投資收益驟降96％，是他1965年接手公司以來的最糟糕表現。不僅如此，他執掌的公司在過去一年裡股價縮水將近四成，而且伯克希爾·哈撒韋公司保險業務的評級，也首次從“AAA”級降成了“Aa2”級。

在這次股東大會上，郭臺銘本人不是股東沒有到場，但是他透過中國臺灣媒體向巴菲特提出三個問題。郭臺銘同時表示如果巴菲特不回答，明年他一定買一、二股巴菲特公司的股票，在股東大會上親自向巴菲特請教。郭臺銘的三問是：

一問：“巴菲特不是一直標榜只投資有誠信、長期經營的公司，為何投資偷竊富士康商業機密的比亞迪？”二問：“巴菲特不要只敢在公司股東大會現場展示比亞迪汽車，敢不敢駕駛比亞迪整天自誇的F3DM電動雙模車上、下班？”三問：“豐田、本田、福特、通用等國際大車廠投資油電混合車領域很久以後，才開始賺錢，巴菲特是用何種專業知識判斷比亞迪的潛力？”

看來郭臺銘對比亞迪簡直是恨之入骨，由於巴菲特投資比亞迪，郭臺銘的惱怒已經轉向巴菲特了。巴菲特並沒有直接回答郭臺銘的質疑，他的助手、伯克希爾·哈撒韋公司第二號人物芒格回答說：“我認為王傳福正在這個世界上做出偉大的事情。”

2�巴菲特的投資史

巴菲特入股比亞迪一時之間成為中國企業界的爆炸性新聞，王傳福坦言：“巴菲特找到比亞迪讓我們也很詫異。”但其實很長一段時間，比亞迪總裁王傳福也從沒有目睹過股神的廬山真面目，談判一直是由巴菲特的副手索科爾完成的。巴菲特在2008年7月派索科爾在比亞迪考察了4天。索科爾對比亞迪的產品創新、模式創新及管理團隊給予了很高的評價。

2009年1月，比亞迪出席美國底特律車展。在車展期間，王傳福才第一次見到了股神巴菲特先生。會談期間，巴菲特表示非常欣賞王傳福，對比亞迪及王傳福所帶領的團隊信心十足，並估計未來會有大批像比亞迪一樣的中國技術型企業崛起，中國未來會是國際資本的一個首選投資目的地。在會晤期間，