阿卡耶夫聞言，點點頭，表示自己明白了。

這話題有些大，他可不敢擅自做主。

具體要怎麼弄？還得上頭決定，不過想來問題不大。

“尊敬的姜先生，關於上次提到的汽車合作，您有什麼想法？”

寶馬汽車出來幾個月了，銷量是相當的好，老毛子也有些眼熱。

透過阿卡耶夫，他們在港島的4s店下了血本購買了這幾款汽車，甚至還包括一輛重卡。

那些工程師們拆下發動機和變速箱，仔細認真研究了幾天。

發現居然無法完全仿造。

這簡直就是不可思議，從發動機和變速箱的整體構造來看，傳承了老毛子一向的風格，簡單粗暴。

但是製作工藝方面，確實精細了許多，這點老毛子雖然做不到，但也不會產生較大的影響，頂多就是噪音大一些，壽命短一些罷了。

最關鍵的就是發動機內部，裡面居然嵌入了一層氧化鋯，他們可沒有這樣的技術。

有了這一層氧化鋯，內部機械的磨損大大降低，燃燒熱效率也大大提高，輸出的動能也更加穩定。

從一系列測試來看，這些發動機的效能居然可以跟歐美的32升自吸發動機相媲美。

要知道這些民用車的發動機，也才算是20升渦輪增壓發動機。

這樣不僅僅省油，對延長髮動機的使用壽命也很重要。

他們這樣的發動機，不像是日韓那些車企，犧牲了絕大部分的動能，追求節油和使用壽命。

而是在節油的同時，透過渦輪增壓增強氣缸內的平均有效壓力，並且大幅度提升發動機的燃燒熱效率。

如果是一般的發動機，因為材料的原因很難承受住溫度大幅度提升。

氧化鋯卻可以在2000度的高溫下而保持不變形。

這已經超出了材料加工的極限，要知道這樣的加工技術，就算是在西方也很難實現。

其實，這些老毛子不知道的是，寶馬公司也是在發動機內壁先塗上一層奈米氧化鋯和奈米碳化矽，兩者透過特殊的化學藥劑混合後，最後經過超高溫加熱，才實現了這樣的轉變。

氧化鋯擁有耐磨，耐超高溫的特性；奈米碳化矽具有高硬度，高耐磨性和良好的自潤滑，高熱傳導率，低熱膨脹係數及耐高溫，強度大等特點。

加入這兩種材料後，新的發動機不會產生太多的廢氣和有機膠，延長了保養的時間，減少了更換機油的次數。

最關鍵一點，搭配這樣的發動機的汽車，能夠在嚴寒酷冷的俄羅斯地區不受氣候影響，能夠正常工作。

雙方經過長時間的交涉，最後姜大鄴答應以1000萬美元和所有寶馬汽車新技術入股俄羅斯卡瑪斯，伏爾加，嘎斯三大汽車公司各50的股份。

儘管知道，現在進入俄羅斯市場並不是最好時機，但是為了攻略蒙古，以及烏克蘭，還是要給老毛子們一點好處的。

就算是提前在俄羅斯汽車市場佔個坑吧。

隨著時間的流逝，兩人的會談差不多也快結束了。

阿卡耶夫從公文包找出一份檔案。

這是俄羅斯國內發過來的傳真，他把這份資料遞給姜大鄴。

姜大鄴接過來開始仔細檢視。

這是一份俄羅斯移民書面報告。

上面密密麻麻寫了很多名字，以及他們相關的單位和職稱。

人實在太多了，他才沒有那個耐心看下去，索性就直接翻到了最後一頁。

好傢伙！

老毛子這次是破罐子破摔了，直接把前蘇聯加盟共和國的那些科學家，工程師們都弄過來了。

按全世界各個國家的人口比重計算科研人員比例，占人口比重最多的是俄羅斯！

前蘇聯時期每100萬前蘇聯人口中有2979名科研人員。

俄羅斯作為前蘇聯唯一的繼承者，理所當然就擁有了最多的科研人員。

當下的俄羅斯已經不復前蘇聯那樣的風光，他們高層決策也導致國家經濟衰敗，一年不如一年。

尤其是軍工產業受到打擊最大，基本上都處於半停工狀態，而留下的這些科研人員大多數是無所事事。

華夏人既然願意用稀缺的美金購買他們，老毛子也是豁出去了。

他們除了把國內無關緊要的工程師打包“賣掉”，還在前蘇聯加盟國大肆收颳了一番。

把那些在工作或者已經失業